「日本の鉄道史」は関東大震災によってどう変えられたのか

1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 今年9月1日で関東大震災から98年目を迎えた。約100年前に起きた大地震は、日本に甚大な被害を及ぼすとともに、その後の日本の鉄道史を大きく変えることとなった。（鉄道ジャーナリスト 枝久保達也） 関東大震

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そんな話があったのか。“大型案件を手土産に帰途に就くドーチーが乗り込んだ客船プレジデント・ウィルソン号の出航時刻は1923年9月1日正午であった。”

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国鉄は震災を契機に都心のネットワークを拡充し、旧来の市電（路面電車）に代わって都市交通の主役となった。