鉄道の障害者割引は「半人前扱い」「謎ルール」なのか？JR・大手私鉄が単独割引をしないワケ

1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 鉄道各社は近年、障害者向けの割引制度などのサービス拡充を進めている。だが、現在の割引制度は障害者福祉の観点から不十分との声も根強い。割引を拡大する事業者と当事者の間に、どんな隔たりがあるのだろうか。（鉄

[hatayasan]

「鉄道側から言えば、鉄道は障害者を1人の人間とみているからこそ、1人で移動できる人には通常の運賃を求めている」所得で割引対象を線引きする案はよりややこしくなるので支持できない。

[arrack]

「一人前として扱ってほしい」と言いながら割引を求めるのは意味不明。障害者なら税控除等あるのでそれで担保されてる。

[J_J_R]

各社の導入状況と歴史。勉強になった。"福祉政策の肩代わりではなく、潜在的な需要の掘り起こしと企業のイメージアップのため、ひいてはSDGs達成のために取り組む私鉄がもっと現れてもいいのではないか。"

[KoshianX]

介助者が必要だから半額にして実質介助者分を無料にするという措置だったのか。なので単独では障害者割引が使えないとな。単独移動できるなら1人分の料金払えやというのはまあそう言われるとなあ……