地方ローカル線、全国90区間で存続危機 最も崖っぷちにある鉄路は「輸送密度」20人 | AERA dot. (アエラドット)

JR久留里線。久留里―上総亀山間の輸送密度は、わずか54人（2022年度）。いま存続の危機にある（撮影／編集部・野村昌二） ローカル線を取り巻く環境は、厳しさを増している。存続が危ぶまれる区間はどこか。鉄路が寸断されるとどうなるか。AERA 2024年2月26日号より。 【図表】崖っぷち！乗客が少ない鉄道ワースト50はこちら（全5枚） ＊ ＊ ＊ 千葉県の房総半島のまん中を走るJR久留里線（木更津－上総亀山）。2月上旬の平日の午後、終着の上総亀山駅（同県君津市）で2両編成の列車を降りた乗客は、5人しかいなかった。駅近くに住む70代の女性は、千葉市内の病院に行くのに、週に1度は列車を利用している。 「久留里線は大事な足。なくなったら、困っちゃうわよ」 昨年3月、里山を走るこの鉄道に衝撃が走った。 運営するJR東日本が、久留里線32.2キロのうち、末端部の久留里（同）－上総亀山間9.6キロ

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もはや鉄道は国家のインフラではないので、収支だけの基準で廃止が続いてネットワークの体を失った所で「SDG社会ではインフラだったので再整備する」みたいな最悪コースじゃねーかな。