なぜ実燃費とこんなに違うのか？ 「カタログ燃費」計測の奥深〜いプロの"妙技"（ベストカー） @gendai_biz

なぜ実燃費とこんなに違うのか？ 「カタログ燃費」計測の奥深〜いプロの"妙技" よくて8掛け、時には6掛け 不正問題で世の中の注目が燃費に集まっているなか、今改めて話題になっているのがカタログに記載されるJC08モード燃費と実燃費との差の大きさだ。BC(ベストカー)読者なら「常識」という話だが、今回のことで初めて知った人も多いだろう。ここで改めて検証してみたい。 なぜ実燃費とこれほど違うのか？ JC08モードは'11年4月より始まった。'91年から続いていた10・15モードを改正し、より実燃費に近い数値が出るという触れ込みだった。 ご存じのとおり、JC08モード燃費の計測はシャシダイナモを使って室内で行われる。車重や走行抵抗に合わせた負荷を設定し、決められた走行パターンに沿って試験する。その走行抵抗の計測に不正があったというのが今回の問題だが、それはここでは置いておく。 JC08モードは10

[jaguarsan]

この程度で怒ってる人って試験の作成ってもんに関わったこと無いんだろうね。試験中にエアコンなんてつけたら、夏秋に発売する車だけ妙にカタログ燃費低いとかアホな事が起きるよ。

[iwanofsky]

消費者はもっと怒るべきだ。 なめられてるんだよ。

[dekigawarui]

お受験燃費チューニングが開発費の無駄遣いなのは確か。

[mur2]

計測方法が本当に意味不明だな。事前の申請した燃費を超えない限り結果にならず、申請した燃費よりよくても反映されない。ダイナモの慣性重量値はとびとび。エアコン類は使用しないとか…