エアバッグ - Wikipedia ＃歴史

自動車用エアバッグにおける展開初期のアスピレート（aspirate）効果について：コンパクトに折り畳まれたエアバッグは、展開プロセスの初期にインフレーターのガス圧で急に移動させられるが、この時「発生したガス量はバッグ容量よりも少ない」場合、バッグ内は負圧となる。この時、ベントホールより周辺の空気をバッグ内へ吸引するアスピレート現象が発生し、インフレーター出力よりも多くのガスをエアバッグに取り入れることがある。 自動車用エアバッグにおいてベントホールの無いものもある。一般的なカーテンエアバッグ、サイドエアバッグ、ニーエアバッグ等がそうであるが、これらは袋体の厚みが運転席・助手席用に比べて薄いため、ベントホールを付けることが出来ず、袋体の容量も小さいため袋体内のガス移動によるEA効果も期待できない。そのためエネルギー吸収効果はほとんど無く、バッグを圧縮して上がった圧力は、ゴムボールのように再度

[kkbt2]

「当時としてはあまりに奇抜な発想だったため、発表の場では、日本人の関係者からは失笑を買い」「火薬の使用が当時の日本の消防法に抵触してしまうことから、日本でエアバッグが開発されることはなかった」環境…

[nuicksilver]

ホンダも他メーカーも頭が狂ってる。99%が回復するコロナやばいって言ってるのに似ている。エアバッグ装備は害悪の確率が高い。しかも戦後最大の倒産にもつながる。余計なことの筆頭だ自分もエアバッグで顔に傷できた

[mabots]

小堀はエアバッグの世界的な普及を知ることなく、1975年8月30日、生活苦から夫婦でガス心中を遂げている

[maturi]

日本でのエアバッグの発明は1963年に遡る。（）発表の場では、日本人の関係者からは失笑を買い、相手にされることはなかった。また、エアバッグが、火薬の使用が当時の日本の消防法に抵触してしまうことから、日本で

[pigpots]

エアバッグ

[esu-kei]

交通事故死者数の減少は、エアバッグの普及による。しかし、その発明者、小堀保三郎は、日本では消防法に阻まれ実用化できず、借金のため夫婦で心中をとげた。日本での普及は、欧米でその効果が認められた後。

[Nao_u]

現在エアバッグはほぼ標準装備となっているが小堀が特許を有していた間は実用化されていなかったため借金を抱えていた。なお小堀はエアバッグの世界的な普及を知る事なく生活苦から夫婦でガス心中を遂げている。