国鉄EF63形電気機関車 - Wikipedia

国鉄EF63形電気機関車（こくてつEF63がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した直流電気機関車である。信越本線横川 - 軽井沢間の碓氷峠専用の補助機関車として開発された。用途から「峠のシェルパ」、もしくは形式称号から「ロクサン」の愛称がある。 最大勾配66.7‰に達する碓氷峠区間は1893年の開業時からラック式鉄道の一種「アプト式」を採用し、1934年からは同区間専用のED42による運転を行っていた。 第二次世界大戦終結以降の経済復興 - 高度経済成長期への時代趨勢に対応し、国鉄は主要幹線の輸送力増強に着手した。碓氷峠を含む信越本線系統においては所要時間の短縮を企図し、ラック式鉄道を廃止し一般的な粘着運転への切替方針が決定したが、諸案検討の結果、最大勾配66.7‰を存置した複線の新線が1963年9月30日までに完成することとなった。このため、急勾配の諸条件に対応し、

[BitterSweetCafe2013]

今年も春のゴールデンウィークが終わった。Uターン就職したせいもあってか、東京から長野に帰省するたびに通過していたのが思いだされる。

[kiyo_hiko]

「ぶどう色2号」

[pamcn]

信越本線の普通列車（115系)、急行能登（489系）などで、体験してます。115系は単純に押すだけでしたが、489系は、協調運転と言って、機関車と電車が一緒にモーターを動かす運転でしたね！