大韓航空機撃墜事件 - Wikipedia

発着国の韓国人とアメリカ人の乗客が多くを占めたが、ソウルで乗り継ぎ自国へ向かう日本、台湾、フィリピン、当時はイギリスの植民地であった香港の乗客も多かった（なお、フィリピン人のうち、4人は在日者で、そのうちの1人は横浜市のセント・ジョセフ・インターナショナル・カレッジに通学する小学生であった。また、カナダ人のうち1人は鹿児島市のラ・サール中学校・高等学校の関係者でもあった。）。 日本人乗客の多くは、日本航空やパンアメリカン航空の直行便に比べて航空券が安価な大韓航空を使い、金浦国際空港を経由して日本へ帰国する観光客や留学生であった。特に九州をはじめとする西日本在住者にとっては、成田経由で移動するよりも安価で利便性も高いため、アメリカとの移動においてソウルを経由するケースも少なくなかった。 撃墜までの経過[編集] 予定航路（破線）と実際の飛行航跡（実線）の地図 ※時刻は東京/ソウル時間 (UTC

[narwhal]

「領空を侵犯すれば、民間機であろうと撃墜するのがソ連のやり方だ。ソ連の迎撃機は、最初から目標を撃墜するつもりで発進している」

[paravola]

（「マクドナルド議員」の記載がない）領空侵犯原因諸説／アメリカ軍部の指示説：ソ連政府がこの説を強硬に主張した

[m_yanagisawa]

若い人たちと話していて皆この事件を知らないことに気づいた。昭和の事件なので無理もないが。ウクライナ危機を受けてアンカレッジ経由が復活するのだろうけど、このようなことが再び起こらないことを望む。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[REV]

核と石油があれば、民間機を撃墜したって土下座を要求されない例。

[Cherenkov]

委員会の三宅先生経由　墜落するまでの間、旅客機は何も発しなかったらしい。

[a_dogs]

陰謀論 「冷戦下において日本をはじめとする西側諸国における反ソ連感情が高まる原因となった事件」「最終報告が行われるまで10年近くかかっており、（中略）既に事件への関心が薄まり、十分な報道がなされていない」