そこだったのか！トヨタの儲けの源泉が明らかに トヨタの強さの秘密を半導体産業に当てはめてみると？ | JBpress (ジェイビープレス)

2016年3月期の売上高27兆5000億円、営業利益2兆8000億円。日本の製造業の中で最も売上が高く最も稼いでいる会社は、日本人なら誰もが知っているトヨタ自動車である。 なぜ、トヨタがこれほど儲けることができるのか。書店に行けば、著名な大学の経営学者やジャーナリストによるトヨタ関係の本がずらりと並んでいる。そのキーワードを拾ってみれば、「ジャストインタイム」「カンバン方式」「リーン生産方式」などである。 結局、すべての本の思想や考え方は、1978年に大野耐一氏が出版した『トヨタ生産方式』（ダイヤモンド社）がその根底にある。

[tanayuki00]

「コストの85％は製品製造段階で発生するが、そのコストは、研究（60％）、設計（20％）、開発（10％）と上流段階で確定しており、最終の製造段階で制御できるコストは高々5％にしかならない」

[blueboy]

私も同様のことを思っていた。この著者に欠けているのは、人事権。主査には人事の全権限が与えられることが大切。主査が全能力を持つのではない。主査が多くの部下に委任する。誰に委任するかという人事権が重要。

[tzk2106]

この主査の機能をプロデューサー（原価サイド）とディレクター（商品力サイド）に分けたのがゴーンの日産。日産の方が一般的には安定すると思う。

[rexy]

他の自動車メーカーとの比較がないとトヨタが強い理由にならない

[htnmiki]

大規模な製造業が儲かるのはいつの時代も徹底した下請け買い叩き以外に無いのでは

[Ereni]

4.4 湯之上隆 2004～2009年世界中のインテグレーション技術者をヒアリングした際、コストを意識して（つまりなるべく少ない工程数で）プロセスフローを構築していたのは、たった1人〜インテルのマーク・ボーア

[yoshihiroueda]

トヨタと他の自動車メーカーとの比較はないのかな。半導体産業との比較はうまくいっていないように思う。自動車の場合製品の価値を上流で作るのに対して、半導体では上流でつくるのはコスト削減について言っている。

[monochromekk]

トヨタ製品開発により、商品の価値のみならず原価までもが織り込まれた「設計情報」がつくられていた。これが本当の「トヨタの強さの秘密」である。

[SasakiTakahiro]

現在トヨタは、「トヨタ生産方式」で儲けていない。

[d346prt]

日産テクニカルセンターとかホンダR&Dとか有名じゃん？マツダも開発ストーリーの宣伝に余念はないし。それらとトヨタの「東側」とは何が違うのかが問題なのでは？

[zekamashisp]

こんな方法があったとは！

[tick2tack]

製品のコストは上流段階でほぼ決まるが下流ばかりに注目するCEOが多いよ、という話

[tanakamak]

これも元ネタもトヨタへの美しき誤解に満ちているような

[camellow]

なーんか微妙な文章だな。

[shinagaki]

強みはトヨタ系というヒエラルキー混在の一体感じゃね？

[vcc]

設計や製造などの技術全般に精通し、市場、顧客、原価などビジネスの全体像を理解しているタレントがクルマには主査として存在する。

[naya2chan]

下流でのコストが大きくないなら下請けをもっと大切にしてほしいな。

[catmaya]

著名な大学の経営学者やジャーナリストによる“ヨタ”関係の本　ヲタ商法に見えた

[y-wood]

消費財メーカーでもこんな感じ

[mikawa_1964]

「R248の東側と西側が云々」から先は読んでない。本社の東約2kmには矢作川があり、その先はすぐ三河山地。工場「群」なんてそもそも建てようがない。細かいことだけど、この記述はアンフェアだと思う。

[kgrock]

そこだったのか！トヨタの儲けの源泉が明らかに

[GRA]

コストの85％は製品製造段階で発生するが、そのコストは、研究（60％）、設計（20％）、開発（10％）と上流段階で確定しており、最終の製造段階で制御できるコストは高々5％にしかならない//やはり問題は上流かね。