ホームドア：対応に苦慮 扉位置異なり、停車時間延長も | 毎日新聞

駅ホームからの転落を防ぐホームドアについて、国は１日の利用者が１０万人を超える駅には原則として２０２０年度までに設置するよう求めている。だが、実現へのハードルは低くなく、１６年に視覚障害者が転落死する事故が起きた近畿日本鉄道と東京メトロも対応に苦慮している。【千脇康平、内橋寿明】 近鉄は昨年１２月１５日、１日１６万人超が利用する大阪阿部野橋駅（大阪市）で、支柱に張ったワイヤが上下する「昇降式ホーム柵」を１８年度末までに設置すると発表した。ただ、車両の扉位置のばらつきが少ない準急と急行が停車するホームに限定する。 昇降式は従来の横開き式のホームドアと違い、車両の扉位置が異なっても対応できるのが強みだった。ところが、特急が止まるホームではどう配置しても昇降式の支柱が扉の前に来て乗降を妨げるケースもあった。車両の扉位置のパターンが１３通りある上、車両編成の組み合わせによってさらにばらつきが出るた

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ラッシュ時以外割引料金とか、ICカード限定でもやればいいのに。

[daybeforeyesterday]

ドアーッ

[augsUK]

あれだけ人が死んでて、突き落としによる殺人とか殺人未遂も多発してると、ホームドア設置の配慮ではなく、義務化の方向になるだろうけどなあ。

[jt_noSke]

ほ(ふ)ーむ

[AKIT]

急カーブ対応で1両当たりが短い阪神車の乗り入れもネックなんだろうな。