大阪市：“高速輸送”バス、未知数発車 ＢＲＴ実験運行へ | 毎日新聞

地下鉄延伸へ需要喚起期待 ４月に大阪市営地下鉄が民営化された後、採算面から凍結されている今里筋線延伸計画が課題として残る。市は延伸区間で２０１９年度中にバスを使った高速輸送システム（ＢＲＴ）の実験的な運行を始め、公共交通の利用者を増やすことで延伸の事業化につなげたい考えだ。ただ、今里筋線は市営地下鉄９路線で最多の赤字を抱えるだけに、市の思惑通りに需要喚起できるかは未知数だ。【岡崎大輔】 市交通局によると、車両の運行は地下鉄新会社が請け負い、車両の購入費などは大阪市が管理する交通政策基金から支出する。

[katamachi]

地下鉄今里筋線今里～湯里6延伸前の社会実験として2019年度よりBRT運行。今里－長居9km、今里－あべの橋6km。ただ毎時2～3本で「連節バスは使わず、巨額な費用がかかる専用道の整備も除外」って、それBRTじゃないよ

[quick_past]

]専用レーンがないならBRTじゃないと思うんですけど。単に大型車両投入ってだけの話では。阿倍野-杭全はすでにバスが通ってるんだから、路線を整理すればいいだけの話なような

[kechack]

停留所間隔は速達性を重視し地下鉄並の１キロとし、運行頻度は２～３本／時とする。道幅制限があるため連節バスは使わず、巨額な費用がかかる専用道の整備も除外。路線バスより乗客定員が多い大型バスを導入する