道路陥没原因、実は地下47ｍに 大深度地下工事は安全なのか | 毎日新聞

東京都調布市で起きた道路の陥没は、地下47メートルでのトンネル工事が原因であることが専門家らの調査で確認された。こうした大深度での工事はリニア中央新幹線をはじめ、今後も各地で予定されており、今回の事故を受けた安全対策などでスケジュールに影響する可能性もある。【山本佳孝】 土砂の過剰取り込みで地盤緩んだ結果…… 2020年10月、調布市で道路が突然、長さ5メートル、幅3メートル、深さ5メートルにわたって陥没する事故が起きた。東日本高速道路の有識者委員会（委員長、小泉淳・早稲田大名誉教授）が2月に報告書をまとめ、真下の地下47メートルで実施していた東京外郭環状道路（外環道）のトンネル工事と陥没の因果関係を認めた。 報告書によると、…

[kazuhooku]

「東日本高速道路の有識者委員会はトンネル工事と陥没の因果関係を認めた」「カッターが土で詰まるトラブル。土を軟らかくする薬剤を注入する「特別な作業」を繰り返し。地盤の緩みがさらに拡大」

[moodyzfcd]

有識者委員会の報告書 https://www.e-nexco.co.jp/news/important_info/2021/0319/00009597.html

[AKIMOTO]

大深度地下工事マップ的なものが必要だな

[ROYGB]

シールドマシンでの陥没は少し前の新横浜などよくある事例であって、それが大深度でも同じだということのような。

[fraction]

他でも書いたけど「科学で殴る」って実は「ニセ科学で殴る」が大半で、この話でも随分おつむの柔らかそうな方々がぼくのかんがえたかがくりろんを元に色々言ってたな。本当の答に至るにはまだまだ時間かかりそう

[vox_populi]

被害に遭った住民は自ら納得の行く完全な補償を受ける権利がある。大深度地下工事の根本的見直しが必要なことは自明。ついでに、これまで既に地下を掘られまくってきた都心では今後陥没などないかどうか、気になる。

[terazzo]

結局なんでも気泡剤入れたら削っていけるわけじゃないっぽいね(土丹層と礫混じり砂層で違う)

[urashimasan]

現場は普通の砂礫帯水層だが、地下5mまで連続していた箇所が崩れた。同工法の他の現場でも起こっている可能性がある。／(当時は地元に責任転嫁するコメントだらけだった https://b.hatena.ne.jp/entry/4694570841396230082)

[ponpon_qonqon]

事故発生前・事故発生時、「おかしな音がする」「揺れる」って声をあげてた地元民に「モンスタークレーマーm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ！！」って言ってたやつら、ほんと猛省してほしいわ。

[tekitou-manga]

シールドマシンっってそういう効果出ないような構造・仕組みになってるんだと思ってたわ。

[deep_one]

「地盤の性質は場所によって異なり、すべてが『特殊』。だからこそ事前にしっかり地盤調査をし、対策を取りながら工事を進めるべきだ」