赤字、黒字の議論必要? ローカル線再生請負人が語る「国鉄の呪縛」 | 毎日新聞

「上越には山も海もあり、食べ物も飲み物もおいしい」と話すえちごトキめき鉄道の鳥塚亮社長＝新潟県上越市で2024年6月12日午後5時21分、神崎修一撮影 えちごトキめき鉄道（新潟県上越市、トキ鉄）社長を退任する鳥塚亮氏（63）が毎日新聞の取材に応じた。いすみ鉄道（千葉県大多喜町）を全国区に押し上げた「ローカル線の再生請負人」として知られ、その手腕を新潟でも生かした。昔懐かしい国鉄形列車の運行や蒸気機関車（SL）を生かしたレールパークの開設などで、県内外からの集客に成功。今度は大井川鉄道（静岡県島田市）社長として立て直しに挑む。鳥塚氏が考える赤字ローカル線の再生とは――。【聞き手・神崎修一】 ――6月26日でえちごトキめき鉄道（新潟県上越市、トキ鉄）の社長を退任します。 ◆2019年の就任時の目標は達成できたかなと思っています。外部から呼ばれた人間は基本的には「助っ人」です。問題が解決できたら

[nisisinjuku]

昔むかし、東京～高尾～糸魚川～南小谷～直江津～新潟って大回りに使ったルートだ。三セクになってたんだ…。黒字化は事業的には良いことだけどどこまで続けられるのか心配も。次は大井川なんすね～

[deep_one]

『県ごとに分断されていることも問題です。（略）それぞれの本社や運行本部、指令所、車両基地を設けて、運営しています。シェアリングエコノミーの時代に逆行しているといえます』無茶苦茶効率悪い。

[tsutsumi154]

大鉄は観光列車はもうやってるし不通区間あるしでテコ入れが思いつかないな