今こそ「夜行列車」の復活を！ 高速バスも車中泊も安眠には程遠い、「快適旅」という原点に立ち戻れ | Merkmal（メルクマール）

車中泊も高速バスに押されて、いまや存在感が弱まっている夜行列車。今回はその独自の魅力と有用性について解説する。 旅行需要の回復が見込まれる今後、筆者（昼間たかし、ルポライター）は、移動時間を有効に活用できる「夜行列車」こそ復活すべき――と考える。 現時点で、定期運行をしている国内の夜行列車は東京～高松・出雲市間を走る「サンライズ瀬戸・出雲」のみだ。2013年に運行を開始した「ななつ星 in 九州」以降、パッケージツアー専用の豪華寝台列車としては運行本数が増えているものの、移動手段としては 「絶滅危惧種」 である。 繁忙期に臨時列車として運行されていた夜行列車（座席車を主とするもの）も運行されることは少なくなった。座席車主体の夜行列車は、定期列車が2016年に「はまなす」が廃止されたことで消滅した。「大垣夜行」以来、長く親しまれてきた「ムーンライトながら」は季節列車として最後まで残っていたも

[buriedarmy]

夜行列車の廃止は列車単体では赤字なのが主因だろう。稼働率80%近いサンライズでも赤字なのだから、客単価が安く利用率も期待できない普通列車の復活とかあり得ない。末期のムーンライトの利用率は悲惨だった。

[yoshi-ok]

無くなった理由に「・客が少なかったから」がない時点で真面目な記事じゃない。ｗ　開放型寝台とか、俺は平気だけど、まあ21世紀には無理な仕組みよ。実際、窃盗トラブルは何度か見聞きしているし。

[minamihiroharu]

大垣夜行みたいな座席車の夜行、、はっきり言って快適性は３列シートの夜行バスよりも遥かに劣るんだけどなあ。　B寝台車ならバスよりだいぶ快適になるけどな。　（昔、銀河には随分乗ったｗ）

[neet_modi_ki]

記事にも書かれているが、バスの場合はアクセルやブレーキングが急、三次元的に動く、外の景色が見れない、立ち上がって移動できない、この辺りの理由で夜行列車はわりと快適に過ごせるが夜行バスは絶対無理。

[mitimasu]

SAとリクライニンがあるバスがマシ。全席指定じゃない頃のムーンライトは通路が客で埋まりトイレ行けず空調効かず深夜バスより過酷だた。全席指定後も繁忙期は通路がキャリーバッグで埋まり立席しやすいとは言えない

[hokkey]

観光でサンライズ乗ったけどほぼ一睡もできなかった…

[fujioka223]

4列スタンダード観光バスの大阪東京夜行バスはまあ地獄。先日乗った時は隣席で一晩中咳をする奴がいて死ぬかと思った（コロナにはならなかったが）

[suzu_hiro_8823]

防犯の問題があるしなぁ、だからこその豪華路線でもあるのかも試練ね。すくなくとも団塊の世代が存命であるうちは…(-_-)zzz

[BigHopeClasic]

その主張をするなら筆名を夜間たかしに変えるべきでは？ / 自分のような乗り鉄からするとローカル線の始発に乗るのに夜行はバスでも列車でもまことに都合が良い

[nomans]

夜行好きなんだよねぇ… ヨーロッパでは飛行機よりエコってことで復活してるらしいし、もっとできないかなあ…

[dzod]

安眠したかったら新幹線か飛行機+ビジホ一択だからな。敵はバスだけではない。

[sin4xe1]

目が覚めたら全然知らない土地ってすてきやん

[raebchen]

寝台車のベッドって進行方向に直角だから体全体が揺さぶられて酔うんじゃないんか？😳護衛艦とか潜水艦の寝床みたく進行方向に沿った上下二段のコンパクトなベッドを車輌の両側にずらっと設置した列車はないんか？😳

[planariastraw]

今後どんなに需要があっても人手が無いから出来ないというサービスがどんどん増えていくと思う。

[kiyotaka_since1974]

寝台、あれ、酔うんだよね。だから椅子がよく、それなら復活O.Ｋ.

[David334]

夜行フェリーめちゃくちゃ快適だからおすすめ、特に瀬戸内海航路は揺れないし数社が競合してて運賃も安いので初心者向き

[travel_jarna]

車中泊は、もともとは夜行列車で宿泊すること。文中にその知識が書かれていない。また、夜行列車として有効なのは、実は標準軌で大型の新幹線（途中駅で長時間停車）。その辺は、種村直樹の古典に全部書いてある。

[doku19]

時間をかけて丁寧にっていうのはそれに伴ういろんなコストもあるし、夜行で行く距離なら安い飛行機の方がいいんだろうな。ちなみに、サンライズはめちゃくちゃ楽しかったけど眠れなさでは深夜バスと変わらなかった。

[cu6gane]

せっかく洋画『ブレット・トレイン』放映中なんだからソコをネタに絡ませろよ、メインで乗ってる電車が新幹線の様な面して夜行列車運行(米原着くくらいで朝日が出てくる)なんだぞ

[tirol28]

富士・はやぶさの開放B寝台乗ったら人見知り人間にはレベルが高く、次に北陸のB寝台ソロに乗ったら何故か乗り物酔いし、サンライズ瀬戸のシングルデラックスに乗ったら熟睡できた……やっぱり宿でゆっくりしたい

[brothert]

運転手不足での夜行バス廃止も目立っているので、場合によっては夜行バスの代替としての夜行快速ってないですかね　http://blog.livedoor.jp/brothertom/archives/83902348.html

[differential]

私は寝台電車大好きなので、今の豪華寝台しかない世界はとても悲しい(チケット取れないし)が、あれは好事家の乗り物なのでなくなっても仕方ない…／一睡もせず今どこ走ってるか地図で確認しながら乗るのが最高

[mockmock9876]

時間の有効活用くらいしかメリットがないような。値段だけなら格安航空券もあるし、運送コストがペイできる価格設定と乗車距離だと、東京九州間みたいな長距離かつ満席じゃないと無理じゃない？

[asrog]

夜は移動しなくても安宿+新幹線で間に合っちゃうんだよね。寝台列車なんてほぼ絶滅したような本数なのだから、料金体系を列車ごとにシンプル化してもいいと思う。

[morimarii]

さすがに、これ以上鉄道会社に負担をかけるのはちょっと。。。

[sun330]

夜行列車乗るなら飛行機で現地に行く方が観光としては普通な気がする…。サンライズに乗ってみたいがどう考えてもホテルに泊まるほうがちゃんと眠れる気がするしなあ…。

[nippondanji]

サンライズのシングルはかなり好き。ノビノビとか廃止して、全部個室にすれば良いのに。

[nakag0711]

寝台料金高いよねえ。寝台列車は全部快速にしたらどうかね。JRは赤字国鉄時代以来価格競争という意識が弱いから…高速バスに本気で対抗しようとしてるのJR九州くらい

[deep_one]

二極化で潜在顧客が増えている可能性はある。

[REV]

2002年のバス自由化は「とにかく安い旅」を希求する国民の９割は幸福になり「夜行・寝台に乗りたい」鉄と、過重労働になった運転手という１割未満が不幸になったトロッコ問題的な印象。

[sjn]

“夜行列車が運行されなくなったのは” こ、こやつ堂々と他の交通移動手段の高速化を無視してきよった…

[pon00]

昔北斗星で札幌から出発してすぐ寝て気がついたら大宮過ぎててなんか損した気分だった

[IIl]

フェリーのほうが安くて非日常感あって快適だからなー

[blueboy]

　きみたちは勘違いしているが、夜行バスの最大のユーザーは金のない若者で、彼らは夜行バスでも安眠できるんだ。私も若い頃は安眠できた。夜行列車は、寝台車の価格が高すぎて、若者には不適。日中列車の方が安い。

[AKIT]

最南端の急行かいもんから最北端の急行利尻、最東端の急行まりもまで、1990年代前半に座席の夜行急行は大体乗ったな。今の若い子はそういう鉄道旅できないのかわいそうね。ワイド周遊券で急行座席は乗り放題だったし

[atoh]

「高速バスの座席でぐっすり眠れる人は、もはや特殊能力の持ち主」平気な人は普通に乗ってるからな。フェリーの雑魚寝よりはマシな程度のノビノビ座席のようなのはかなり人を選ぶぞ。各人に電源があるバスの方がいい

[napsucks]

専用線での通信がインターネットに代表される統計多重型通信に移り変わったように、専用道である鉄道から一般道路を利用する統計多重型の交通手段への移行は時代の流れなのかもしれない。

[crosscrow]

EUのNightJetにイタリア→オーストリアで乗ったけど、めちゃくちゃ安くて快適なんだけどね。中間駅で連結したり分離したりして、効率よく回してるらしい。日本だと高いし使い勝手悪い。

[miki3k]

そんな快適かな？

[Hate6752na774]

古の推理小説に登場する寝台特急、めっちゃ乗ってみたい欲がある。