西武新宿線がどう見ても「都内屈指の残念路線」なワケ 都立家政駅の“各停1択”が示す限界とは？ | Merkmal（メルクマール）

東京都内の鉄道は利便性が向上するなか、西武新宿線は取り残されている。再開発は進むが、根本的な複線化は見込まれず、状況の改善は難しい。 2000年代以降、東京都内の鉄道環境は直通運転の増加やインフラ整備、駅ナカや駅周辺の再開発などにより利便性が大幅に向上した。例えば、副都心線と東横線の直通運転開始（2013年）や、小田急線の複々線化（2018年）などがある。その一方で、こうした流れに取り残されているのが西武新宿線だ。 西武新宿駅（東京都新宿区）と本川越駅（埼玉県川越市）を結ぶこの路線は、利便性の面で 「いろいろと残念な現状」 があるのだ。具体的にリストアップしてみよう。 直通運転ナシ＆乗り換え不便が残念高田馬場駅（画像：写真AC） 首都圏各地での直通運転や相互乗り入れが増加した現在、西武新宿線だけは独立独歩路線をかたくなに守っている。 東京23区に起点を置くJR以外の鉄道（軌道線、新交通シス