広がる非接触充電、三菱自動車が開発始める

電気自動車（EV）が抱える課題の1つが充電インフラだ。三菱自動車は充電ケーブルを使わない非接触充電の研究を開始。トヨタ自動車や日産自動車なども同様の研究に取り組んでおり、EVと非接触充電を組み合わせたシステム普及が見えてきた。 電気自動車（EV）の普及を加速させるためには、3つの課題を解決しなければならないという声が強い。価格（電池コスト）と走行距離、そして充電インフラだ。 このうち、充電インフラは、家庭用の安価な普通充電装置の普及を進め、要所要所に急速充電装置を取り付けることで、いつでもどこでも充電できるように計画が進んでいる。例えば日産自動車は2015年度末までに2010年末の設置台数の10倍に相当する5000基の急速充電器を販売することを目指している。 さらに将来は、より進んだ充電インフラが登場する。充電ケーブルを使わない非接触充電（ワイヤレス充電）だ。 三菱自動車とIHI、米WiT

[kmagami]

　共鳴型は広く使われている電磁誘導とは異なる原理に基づき、電力を送電する。特長は、電磁誘導と比べて伝送距離が長いこと。数10cmの送電が可能だ。さらに送電装置と受電装置の位置ずれ、角度のずれの影響を受けに

[houyhnhm]

非接触充電は電力ロスがなんともな感じ。WiTricityは偶発的な共鳴がちょっと怖い。

[Hiro0138]

高速道路の走行車線全部をコレにすれば「電気自動車の距離の問題」と「高速料金を取る目的」の二つも満足させる事ができると思うが・・・素人考えかな？

[hareno]

充電