オール中国に屈した「日本の鉄道」 ジャカルタ・バンドン高速鉄道「350km達成」が示した埋められぬ実力差、中古車両も購入禁止で今後どうなる（Merkmal） - Yahoo!ニュース

8月17日のインドネシア独立記念日に来賓を招待し、ソフト開業を目指すジャカルタ・バンドン高速鉄道（ジャカルタ・ハリム～バンドン・テガルアール間142.3km）だが、去る6月22日、試運転列車の最高速度が356km/hに達したと発表した。 【画像】えっ…！ これが中国国鉄の「レール運搬用貨車」です（計11枚） 同日の試運転にはルフット・パンジャイタン海事投資調整大臣、ブディカルヤ・スマディ運輸大臣、リドワン・カミル西ジャワ州知事、ルー・カン駐インドネシア中国大使らが乗車し、営業最高速度の350km/h走行に対して問題のないことを確認した。 運営会社のKCIC（Kereta Cepat Indonesia Cina、インドネシア中国高速鉄道社）は試運転の速度が100km/h、200km/hと上がるたびに、窓の縁に立てた500ルピア硬貨が倒れないことをアピールしているが、今回の試運転では、 「揺

[naga_yamas]

最後にチラッと書いてあるけど、日本勢が撤退した資金問題は結局解決してないわけで、そこを最終的に国が面倒見てでもやるべきだったとは思わんな。

[IkaMaru]

これが広がるのは、即ち軌条から架線から供給電圧に至るまで「中国の鉄道標準規格」がそのまま持ち込まれる訳よね。それが中国にとってどれほどおいしいか。日本にとってどれほどの「逃した魚」だったか

[k_igrs]

建設費が日本の6割、工期が半分では初めから相手にならなかった。石炭火力も日本の1500億円に対して中国は1000億円程度らしい。入札で中国と競合した時点でダメだった。

[quick_past]

勝った負けたみたいな、日本の誇りなんて話にするのもおかしくて、結局は日本が中国のような柔軟なトータルパッケージプランを提示できなかった。ってことよな。

[klaftwerk]

今JICAや日本の商事会社、JRのOBが動いている東南アジア系の鉄道事業全てが大陸に横展開されて乗っ取られるような動きは聞いてないので、これはまあ仕方ない案件なんじゃないの。

[lucioniki]

記事中最終盤の追い込みが大陸の兵站力そのものでこれが台湾海峡に向かうとすれば、まぁ考えたくない……

[big_song_bird]

まさかこの高速鉄道、レールの幅が中国のものと一緒じゃないよな？ｗ。

[lont_in]

これから地震大国のインドネシアで安定して維持できるか見物だな

[toaruR]

そのまま攻め込めるので、中国的にはタダでも元が取れる（´－｀）単に親中派の勝利

[tacticsogresuki]

逃した魚に愚痴を言う輩は大成しないものだけどね。終わった事を気にしても仕方がない。教訓になる事だけピックアップすれば良い。

[petronius7]

正直電車の車体なんて売っても大した金額じゃないので、インフラとしての鉄道システムを整備や管制とかとセットでサービスとして提供すれば無期限高額サブスクになるし中国なんか相手にもならない。商売が下手すぎ。