京都市バスの「値上げ避けられない」 観光地巡る「ドル箱路線」除きほぼ赤字（京都新聞） - Yahoo!ニュース

京都市中心部を走る市バス。昨年度は乗客数の増加で黒字路線が増えたが、新型コロナ流行前の数値には届かなかった（京都市中京区） 京都市交通局は15日、2022年度の市バス路線ごとの収支状況を示す「営業係数」を公表した。新型コロナウイルス対策の行動制限緩和に伴い、黒字路線はコロナ禍の始まった20年度以降、最も多い12路線に回復した。一方で全74路線のうち、8割にあたる62路線は赤字が続きで、市交通局は「運賃改定を見込まざるを得ない状況に変わりはない」としている。 女性のバス運転手なぜ少ない? ◇ 2022年度の市バス路線は新型コロナウイルス禍からの回復で黒字転換が目立った。それでも市交通局が「運賃改定を見込まざるを得ない」とする理由は、燃料代高騰など経費の増大が見込まれるためだ。 市バス会計が地下鉄会計より危機的なのは、制度上の仕組みにある。市バスよりも大きな負債を抱える地下鉄会計には地方債発行

[demcoe]

満員にならなくなるまで値段を上げ続けたらどうだろう

[fujioka223]

循環の205とか渋滞と車内混雑で交通機関の体をなしてないと思うがそれがないと大赤字なんだろうな。七条ー河原町ー御池ー堀川の環状LRTを作れば緩和しないか。

[kuroyagi-x]

オーバーツーリズムの抑制も兼ねて、ドル箱路線の料金を値上げする、市民と観光客で料金体系を分けるといった対処はどうだろうか。

[maple_magician]

バスと地下鉄の制度が一律でないのはおかしくないの？

[maturi]

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