手軽な「原チャリ」消えてしまうのか 縮小する50cc原付一種 各社のラインアップは今（乗りものニュース） - Yahoo!ニュース

2021年現在、コロナ禍の影響で「バイクを移動手段に」という理由からバイクの売り上げが伸びています。しかし、その恩恵に預かっていない車種が、50cc以下の原付一種、いわゆる「原チャリ」です。 【少なくなった…】大手各社の「原チャリ」ラインアップ コロナ以前、バイクは売れないといわれてきましたが、日本自動車工業会によると、51cc以上のバイクの売り上げは、実はここ10年間で横ばいです。しかし原チャリは、2010（平成22）の23万1247台から、2019年には13万2086台まで減少しています。およそ40年前、1980（昭和55）年の197万8426万台と比較すると、その数は10分の1以下にまでなっているのです。 原チャリといえば、普通免許でも乗れて燃費も抜群、デリバリーなどの仕事用としても多く活躍しているなど、日常生活と密接に結びついている存在です。しかし、大手バイクメーカーはラインアップ

[punkgame]

原付は廃止したほうがいい。ちゃんと教習受けて125ccに乗ったほうが安全。/ 普通免許で125までとか原付の制限を60キロにとか二輪舐めすぎやろ…

[hagakuress]

原付免許で125ccまでOKにして、二段階右折等合理性をなくした法律も改正(脱自動車中心)が吉。沖縄の低所得(親依存不能)の若者は車さえ持てない。小型免許取得コスト(14万円)省いた方がいい。バイクメーカーも喜ぶ(二回目)

[kamm]

小型以上の免許を持ってるバイク乗りとしては消えてほしい存在だしなあ。50ccと125ccほとんど価格差がなかったりするし。バイクの免許を取りやすくして50ccを無くした方がいいよ

[naga_yamas]

早く50ccをなくして小型二輪に一本化すべき。原付免許・普通免許で二輪に乗るのは技能的に無理がある。

[tukanpo-kazuki]

電動アシスト自転車の方がはるかに便利だからね。免許が要らない、反則による罰金もない、自転車専用駐輪場に停めれる、歩道も走れる(法的にはグレー)、ガソリン代も要らない…。50㏄原付が選ばれる要素ないじゃん。

[hir_o]

日本は世界的なバイクメーカーがあるのに法整備が追いついてないというか、普及しないのも当然みたいなところある。一人の人間の移動手段としては車よりエコだとは思うけどね、バイク

[kagobon]

小熊も早々に普通二輪取って排気量アップしてたし、30キロ制限と二段階右折を緩和できないなら原付I種に未来は無い。

[ultimatebreak]

原付免許しか取ってなかったときはショボすぎて早く普通なり大型に乗りたいと思ってたけど、大型取った後はお手軽に乗れる弄れる原付が欲しくてたまらない。モンキー中古高すぎんよ！

[a-design-for-life]

50ccという排気量が排ガス規制適合の面でも燃費の面でも不合理。どうしても原付一種の規格が今後も必要なら100ccや125ccエンジンにして馬力を規制した方が良い。その方が燃費も良くなるとホンダの技術者が言っていた。

[peach_333]

免許制度が違う海外だと50ccが全然売れないから、グローバルでの売り上げ前提の今の二輪業界では製造がリスク。だからヤマハとホンダが手を組んで一緒に原付つくってる。

[umiusi45]

原付の種別（普免だけで乗れる）を原付二種まで拡大してもらえないものかと。無理だろうなあ～

[taguch1]

そのうち全部EVスクーターとかになってそう。

[miruna]

原チャリは法律がゴミ。頼まれても買わない。小熊ちゃんが改造して52ccにしたのも全て法律がごみだから。

[tekitou-manga]

車もバイクも免許取得で苦労した記憶がゼロな自分には、原2くらい普通免許のオマケでええやろと思うわ。都心部で原1原2両方乗った個人的経験からいえば、逆に原1がそれくらい危ない印象がある。田舎事情はわからん

[oakbow]

トップコメにあるような原付免許を125まで拡大する案はかなり昔から巷で議論されてるけど、二輪運転技能の面でバイク乗りは反対に回ることが多い。技能講習全く無しなのは安全面で不安があるんだよね

[osakana110]

電動アシストチャリが便利すぎるんよ。 停める場所あるし。 125ccもいいけど原チャリだけ停めれる駐輪場とかあるんよなぁ。 原付廃止で80ccやな。80ccならブレーキや車格は変わらんかったと思うし。

[TokyoGyango]

「手軽な原チャリ」と言うけど、言うほど手軽さはないのよな。車もバイクも自転車も、あと電動スクーターやドローンなんかもそうだけど、法整備の歪さがそのまま市場や社会の歪さを生んでる感ある。

[kyoto117]

百害あって一利無し。といいたいところだけど、坂の多い街では原付は手軽な足としては便利なんだよなあ。いくら電動自転車でも坂道が無問題になるわけではないし、125CCは大きすぎる。

[since1913]

原付は、公共交通網が死んでいる田舎の高校生の通学に重要なのだが。インフラよインフラ。

[nagahitoo]

電動アシスト自転車の方がもっと手軽で運搬能力も高いからね。

[camellow]

30km/h制限と2段階右折は現実的じゃないし、異常に厳しい駐車違反取り締まりでコンビニに寄る事すら難しい。二輪専用駐車場は少ないが車の駐車場に車と同じ額を払うと言っても止めさせてもらえない。そりゃ売れんわ。

[aox]

ターボチャージャーをつけて200km/hくらい出るようにすれば良いのでは ʕ•̫͡•ʕ•̫͡•ʔ•̫͡•ʔ•̫͡•ʕ•̫͡•ʔ•̫͡•ʕ•̫͡•ʕ•̫͡•ʔ•̫͡•ʕ•̫͡•ʕ•̫͡•ʔ•̫͡•ʔ•̫͡•ʕ

[nekosann_08]

今時は電動に代わっていくだろうし給電も手軽で始動時の馬力もある。メーカーとしても低排気量は特に売り筋と言うほどでもないだろうし丁度良いときなんじゃないですかね？

[tori_toi]

原付乗りだけど、トップブコメの普通免許で50cc以上とか言ってる人無茶苦茶すぎる。 二段階右折も田舎だといらないけど都心だとないと死ぬよ。都心はバイク駐輪場が無さすぎるからだよ…

[atahara]

モンキー、乗りたかったなあ！坂道の多いうちの近所でも原付きは今でも手入れしてもらって大切に乗ってる。

[tbsmcd]

原付免許で125ccまでとか無茶言うなよ。おれ先週自動二輪（小型AT限定）取ったとこなんだよ……というのは冗談として、クルマの免許持ってて検定秒殺されてる人もいるので、原付扱いで運転されると死人が増えると思う

[ryouchi]

え？メットインTACTとメットインDuoがめちゃ売れてるんじゃないの？（タイムスリップ）

[dadadaisuke]

駐輪場が少ない&路駐取締り強化で電動アシスト自転車に客を取られて、50cc(ガラパゴス)市場は大幅に縮小。東南アジア欧州でも普及している125cc(AT限定)を普通自動車免許で乗れるようにすべき。(実技は現行の8h→4hで十分)

[kiku-chan]

普通免許で125ccまでOKにして、普通免許がない人は小型限定の二輪免許が必要とかにすりゃ良いのだろうな。ただ原付がないと通学が困難な高校生は困るよなあ。/そうか、今は電チャリあるよな

[kamezo]

海外では原付あかんのか。かつてはアジア諸国で日本の原付がポピュラーな印象があったのに／世界市場とのニーズ不一致、整合性のない法規制の両輪で廃れた？／ブコメ「電動アシスト車で足りる」は実用ではそうよな。

[arearekorekore]

よくわかんないけどNS1みたいなのって今出せないの？クソ楽しそうじゃん、ああいうのほしいんだけど

[yas-mal]

「原付一種が車両規格としても日本独自」…同じく日本独自規格の軽自動車も同じ道をたどりそう。／電動アシスト自転車と競合してる部分もあるのかな。

[tettekete37564]

自主規制で4ストになって馬力が半分になっちゃってかえって危ない。小型免許取って125ccがお勧めだけど8万くらい掛かるからだったら二万足して普通自動二輪取ってしまった方が良くてすると400欲しくなるからコスパで大

[fnm]

50ccが担っている部分は電動アシストやEV(想定20km/時と要原付免許相当)で補うべきと思う。都心部で30km制限は危なすぎ。世界に合わせて125ccの60キロ制限にして、免許取得のハードルは若干あげるべき(3日程度の講習と試験)。

[mitsumorix]

デジタル敗戦と同根。

[mr_yamada]

4スト化でパワーなくなって、駐輪場が整備されてない一方で、取り締まりだけ厳しくなって、使い所がないよなぁ。行政がサボりすぎ。

[lingmusu]

アメリカの原チャリカルチャーがウケる。 https://www.instagram.com/p/CPhv6t1nq6z/?utm_medium=copy_link

[yahsusu]

狭い日本の一般道じゃ、二輪で追い越されるのはストレスや恐怖。小型なら他の車と制限速度同じだし、電動自転車なら歩道を走っても切符も切られることもなくわが物顔で走れるんだから当然そっちを選ぶよ。

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内燃機関はもう全滅する。