｢BEV軽自動車『日産サクラ』だけがバカ売れ｣という現実が示す日本に電気自動車が普及しない根本原因【2022下半期BEST5】 30分かけてもガソリン4､5リットル分しか充電できない現状

2022年下半期（7月～12月）、プレジデントオンラインで反響の大きかった記事ベスト5をお届けします。自動車・鉄道部門の第2位は――。（初公開日：2022年7月16日） 2022年6月16日に発売が開始されたBEV軽自動車の「日産サクラ」が売れている。自動車業界に詳しいマーケティング／ブランディングコンサルタントの山崎明氏は「この現象は、日本のBEVの使用環境の特徴と、マーケットが本当に求めているものを端的に表している」と指摘する──。

[khtno73]

結局セカンドカー(としてはむしろベスト)で、帰省旅行ゴルフだのは無理よね。高速の充電待ちも前が終わるのを車内で待ち、自分の番は30分で後ろのためにどかす。1時間休めるわけじゃない。それを100kmに一回。罰ゲーム

[Enterprise65]

全く同意。欧州も補助金漬けで出してる数字に過ぎない。しかも売れてるのは一番廉価なもので、日本のサクラと同じセカンドカー需要だ。ドイツでは補助金切れてから売れ行きが芳しくないとも聞く。

[blueboy]

　日本は EV 生産会社を壊滅させようという国策。

[ysync]

「軽自動車であるサクラだけが突出して売れるのは、非常に理解できる現象だ。」購入者が想定以上に賢くてすごいな世の中。個人で試行錯誤出来る価格帯でおなかろうに。知見が共有されてるのか。

[arrack]

せめて1台持ってる人には補助金出ないようにして欲しい。セカンドカーでも出すって完全に金持ち優遇なんだが。

[tsutsumi154]

シャシーとかバッテリーは共有財産にして貨物のコンテナみたいにキャビンを移し替えするしかないのでは

[aya_momo]

将来は自動車は保有しない。乗り継げばいいだけ。

[labor9]

結論の「とりあえずBEVの普及は軽からでよい」って言うのは同意。ただし補助金は多すぎる。何台目であるか？などの条件で段階を分ける仕組みがないとすると、税金から出ている以上は公平性に欠ける。