日本の自動車産業がEVに取り残されているというが米国ではテスラは価格下げてるがトヨタのHVが高値をつけても品薄で人気な話…「まだEV時代じゃない」の反応も

Tak @RealtyPnw 日本の自動車産業がEVに取り残されて衰退しているという方は米国でテスラはどんどん価格下げていっているのにトヨタのハイブリッドは新品でも品薄で買えなく正規ディーラーで1万ドルとか積まれる現実を見て欲しい。 2023-11-27 11:26:02

[arrack]

iPhoneを引き合いに出す人いるけど、EVはエンジン使用車より確実に不便になるのが違うのよ。ガラケーは電池の持ち以外基本的にスマホの方が便利だった。ならEVに変えて便利になる点ってなんですかね？

[togetter]

むずかしい話だけど、技術がどんどん進化していってみんなが幸せになれるといいね。

[Adeptus]

石油は１バレルあたりの採掘コストが右肩上がりで、枯渇するより前にエネルギー会社が撤退するので必ずガソリンは破綻することが決まっている。電気は石油以外でも作れる。水素でも良い。

[out5963]

EVにシフトしてくのは確実なので、トヨタはこれからどうするのかって話もあるけど、日本政府がEVシフトをどう考えているかで、大きく変わるような気がする。海外でも売るのなら、トヨタも政府に関係なくシフトは必要

[thesecret3]

CO2ばかりが議論されるけど車からの排ガス排熱が少ないので都市圏内の環境が良くなる。今は道路にガソリン撒いて火をつけてるのと同じだと想像してほしい。

[quabbin]

HV vs EVとか言っている間に、自動車のモジュール化は進むだろう。モジュール化とコモディティ化は、自動車界隈の産業構造にかなり厳しく響くはず。EVで問題になるのはそっちに思えているが、抵抗しようはないだろう。

[yoko-hirom]

品薄云々は生産台数を論じないと。自家用車が嗜好品なのは“共感”内容で明らか。数百万円クラスなら得意気に語れるが数千万円クラスの“本当に”良いクルマは酸っぱい葡萄。台数の捌けるコモディディ品はEV化必至。

[kei_1010]

トヨタがすごいのはEVになっても全固体電池で勝てそうな点

[cad-san]

気温、走行距離、バッテリー原材料価格、インフラ、充電時間等の要因から、普及はどこかで平衡状態になると予想している。特にバッテリーは今何でも採用してるけど、フロン規制法みたくちゃんと回収制度整備した方が

[ao-no]

充電も給油も選べるPHVが最適解じゃないのかとずっと思ってるんだけど、それだとトヨタ以外の選択肢がなくなるからだめなの？

[dsb]

今年上半期の販売台数は明確にEV伸び率が落ち着きつつある。中国が世界一売れてるけど北京、長江デルタ（上海）、珠江デルタ（深圳広州）の大都市以外はさっぱりで、今後の充電インフラ整備次第で他の国も同じかなと

[aya_momo]

将来に備えられているか否か。すぐに対応できるというのは間違い。案の定、ダメなEVを出していた。

[natu3kan]

電気自動車は20世紀初頭はかなりシェアあった。連休の充電渋滞が風物詩になったりして、石油なみにエネルギー密度が高くかつ豊富な資源がないと文明後退は必至。後世に石油文明はローマ時代的な立ち位置になるかも。

[chokugekif]

EVの技術が高まると結果的に緊急時にガソリンを使えるHVの優位性も高まるから、やはりEVの技術促進は必要よ

[red_kawa5373]

トヨタのbz4xがノルウェーで売れてるって記事は見たな。 https://bestsellingcarsblog.com/2023/11/norway-october-2023-tesla-model-y-and-toyota-bz4x-dominate-in-devastated-market-28-9/

[totoronoki]

ある意味HVの廉価版がEVだしな。

[BIFF]

EVの将来は良く分からないけど、不動産バブルが崩壊して、外資の引き上げも続いている中、あれだけ失業率が上がってもBYDが絶好調な中国の内需が思った以上に強靱で感心してる。。

[REV]

iPhoneの発売前に ウィルコム W-ZERO3 [es]買ったが「まだスマートデヴァイスの時代じゃない」と思った。

[matsuedon]

水素の可能性もあるしね、どうなることやら。