｢夜行列車衰退｣は欧州でも起こっている！

2016年3月20日、札幌を出発する列車を最後に寝台特急カシオペアが廃止され、青函連絡トンネルが開業した1988年以来、本州と北海道を結んできた夜行列車は完全に姿を消すことになる。それは同時に、誕生以来の伝統であった機関車牽引の夜行列車が姿を消し、日本の夜行列車は東京と山陰、四国を結ぶ電車寝台特急サンライズを残すのみとなったことを意味する。 夜行列車の衰退は、日本だけの問題ではなく、鉄道先進国であるヨーロッパ各国でも同じ状況となっている。2015年12月、ドイツ鉄道子会社で夜行列車を運行するシティナイトラインが、1年後の2016年12月ダイヤ改正をもって夜行列車事業から撤退する、と発表した。シティナイトラインは、2016年1月現在で国内外5路線10区間が運行されているが、他国が運行している列車を除きすべて廃止する意向だ。 ヨーロッパの中心に位置するドイツから、多くの夜行列車が姿を消すという

[Dabunjin]

日本に関しては首都圏のラッシュを避けるため上り列車が使いづらいダイヤになってしまう点もある

[houyhnhm]

銀河がなくなってだいぶ経つがB寝台でも個室と変わらん状況だったから、結局の所知名度低くて座席が埋まらない事がネック。熱海辺りで朝日見ながらタバコ吸うと滅茶苦茶旨かった。

[Barton]

寝ている間に距離を稼げる寝台列車は結構重要なんだけどな…。それだけ分金を払えない層が増えた、ともいう事のかも。

[umiusi45]

“シティナイトライン”

[John_Kawanishi]

pic.twitter.com/UGGGy7HjzJ

[COTA]

鉄道会社の意向以外で言えば、旅客割合の多い高齢世代の詰込みの夜行への悪いイメージと、若い世代の快適で旅情ありでプライベート空間のある寝台列車とのイメージの差が、この惜しい状況を作り出しているように思う

[asamaru]

もともとEUは夜行列車廃止を一つの政策目標にして高速鉄道を整備してきたはず

[kechack]

2015年12月、ドイツ鉄道子会社で夜行列車を運行するシティナイトラインが、1年後の2016年12月ダイヤ改正をもって夜行列車事業から撤退する、と発表

[paravola]

最大の要因は、他の交通機関との競争激化で、特に航空業界はLCCが急速に勢力を拡大しており...また夜行バスも価格破壊によって、一部の座席が、信じられない低価格で販売されている

[daybeforeyesterday]

うーむ

[stellaluna]

えっCNLなくなっちゃうの！？ショック…