北海道新幹線の車両は｢荷物輸送｣に使える！

3月26日に開業する北海道新幹線（新青森—新函館北斗間）の効果として、北海道の産業振興に対する効果の期待が大きい。筆者は2006年から公立はこだて未来大学の長野章名誉教授氏らと共同で新幹線車両の一部を活用した荷物輸送システム実現の可能性を研究し、旅客による効果以外の経済効果として提案してきた。 首都圏向けの北海道水産物は航空便またはトラック便で輸送されている。航空機を利用するのは運賃負担力のある高額の水産品である。トラック便の場合は、青函フェリーと高速道路を経由して首都圏へ輸送されている。このようなトラック輸送は航空便よりも安価である反面、多くの時間を要し、さらに悪天候によるフェリーの遅延、欠航など定時性の問題を抱えている。 既存の新幹線の1両を貨物用に トラック輸送の場合、特に北海道道南地域の郡部から出荷した水産物が首都圏でせりにかけられるのは、漁獲した日から起算して翌々日となる。そのこ

[Guro]

鉄道貨物との比較がまったく触れられていないのはなんでだろう。

[NOV1975]

どっかの車両に貨物満載すると安全面を含めた設計時のスペックが出なくて結局色々見なおさなきゃいけない気がするけど…

[yas-mal]

「2便について、車両1両を荷物輸送用に改造したものに替え」…毎回、つなぎ替えるのか(大変そう…)。そうしないと、生臭くなるから仕方ないが…。

[dzod]

新幹線を物流に使うってのはよく出てくる話だと思うけど、結局レールゴー程度にするぐらいしか出来ないと思う。そのレールゴーだってよく使われてるとは思えんけど

[kumoha683]

鮮魚列車

[STARFLEET]

コメント欄の「東京駅での荷下ろし時間確保不可」「下り車両で仙台以南空気輸送不可」から始まり、「大宮で貨物専用車両併結案」を経て「貨物専用新幹線じゃないと不可案」に至る流れ。結局、複々線化案が最強だなｗ

[tone-unga]

輸送費にしては高すぎるような。

[coper]

「短い停車時間での荷物の積み下ろしや、東京駅内外での荷物の搬送、安全対策など課題はあるが」となった時点でこのアイデアは見送りになると思う。

[killerQueen]

そうそう、近鉄でたまに「鮮魚」って書かれた電車が来るとビビるんだよなー。中はガラガラなのに乗れないし

[shige_atenza]

＞毎日、東京行きの始発便と最終便の2便について、車両1両を荷物輸送用に改造したものに替え　当該列車の東京からの戻り便で専用の通箱を回送するのかな？トータル４両分の旅客収入減を埋めることが出来るかどうか

[John_Kawanishi]

pic.twitter.com/NxOd7ukRff

[kechack]

新青森～新函館北斗間の乗車率だけ考えれば1両を荷物室にしても問題ないが、荷物専用車にしてしまうと大宮～仙台間の指定席が取れなくなる弊害が生じるのでは？

[guldeen]

近鉄で『鮮魚列車』というのが、未だに運行されてましてね…▼昔は関東の私鉄でも、行商人の為の『菜っ葉列車』とかがあったそうですが。

[buko]

一方西濃は東海道新幹線便を終了したのだった。https://www.seino.co.jp/seino/news/stc/2009/0723-532.htm

[satosi_ogawa]

北海道新幹線の車両は｢荷物輸送｣に使える！ | 新幹線 | 東洋経済オンライン |　※現在は使えません。

[el-pescador]

（東洋経済onl）北海道新幹線の車両は｢荷物輸送｣に使える！水産物がトラック便より早く首都圏に届く　毎日、東京行きの始発便と最終便の2便について、車両1両を荷物輸送用に改造したものに替え、年間約6000トンを輸送

[ikedas]

東海道新幹線だと新幹線便ってサービスがあったけど、まだあるのかな？保守品輸送で助かった経験あるなあ。

[sharia]

ん。どんなに短く見積もっても、１移動ボックス１５秒は掛かりそう。出入り口が２つしかないから１分で８つ。厳しい。“短い停車時間での荷物の積み下ろしや、東京駅内外での荷物の搬送、安全対策など課題はあるが”

[yP0hKHY1zj]

一気に魅力的に感じてきた。