成田エクスプレスは御殿場線に乗り入れるか

「ほかの地域に住む友達よりも、本厚木を早く出発しなければ、終電に間に合わず不便だ」 御殿場線沿線の学生から共通して聞かされるのは、不自由な学生生活の実態である。たとえば、JR東海道本線熱海駅まで帰宅する場合なら、小田急線本厚木駅23時27分発の急行小田原行きに乗れば、小田原駅0時19分発の普通熱海行き最終列車に間に合う。 だが、御殿場線の御殿場行き終電が、小田急線との乗換駅である松田駅を出発する時刻は23時09分である。この最終列車に間に合うためには、本厚木駅22時28分発の急行小田原行きが最終となる。約1時間も差があるのだ。御殿場線の本数の少なさが学生生活を制約している現状がある。 御殿場線の利便性向上は難しいのだろうか。同線の歴史と現在の状況を見たうえで、利便性向上策を考えてみたい。 かつては東海道線の一部だった 御殿場線は、国府津駅（神奈川県小田原市）―御殿場駅（静岡県御殿場市）―沼

[daybeforeyesterday]

うーむ

[John_Kawanishi]

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[maturi]

”1901年6月11日には国府津―御殿場―沼津間が複線化。”　単線化したことに触れない記事（おそらく第二次大戦での鉄供出という説が正しい）

[dzod]

地元の要望らしいけど意味あるのか？

[gui1]

今の小田急に2両編成化できる車両ないよね(´・ω・｀)

[umiusi45]

NEXは無理だけど、普通列車の御殿場まで乗り入れは実現してもいいと思う

[kohkuma]

「ほかの地域に住む友達よりも、本厚木を早く出発しなければ、終電に間に合わず不便だ」 御殿場線の利便性向上は難しいのだろうか。同線の歴史と現在の状況を見たうえで、利便性向上策を考えてみたい。