規制緩和が打撃｢仙台｣タクシー､今も残る傷の深さ

「タクシーの数が日本一多い場所は仙台だ」 そんな格言が、かつてタクシー界には浸透していた。この現象をひもといていくと、タクシー業界にとっていまだかつてない“悪法”と評された規制緩和の影響が大きい。 小泉純一郎政権時代の2002年に実施された規制緩和で、タクシー業界は混乱に巻き込まれた。事業者や台数は急激に増加し、それに伴いドライバー1人ひとりの売り上げは急降下した。「タクシー破壊法」とも言われた同法だが、中でもとくに強い“被害”を受けたとされる地域が仙台だ。 人口当たりの台数は東京都内を超えるともいわれる水準となり、現場は疲弊していく。 筆者が仙台駅を訪れた10月末は、鉄道開業150周年企画の新幹線、特急列車3日間乗り放題期間の影響もあってか、観光客でごった返していた。タクシー乗り場には30台以上のタクシーが並ぶが、大型のスーツケースを引く人々の多くは、タクシーを横目に通り過ぎていく。西口

[toomuchpopcorn]

仙台のタクシーは権益を持ちすぎ。アプリが発達した現在においても、一等地がタクシーの順番待ちのために無駄に使われている。おかげでまともなバスターミナルがなく、市バスが赤字。

[rascalrascal]

結局、"筆者が気になったのは、「なぜ全国的にみても仙台がここまで事業者が増えたのか」という点だった。"への答えはなかった。

[y-wood]

規制緩和によって供給が足りないなら問題だけど、そうでないなら新規参入は増え雇用面はともかく悪い話では無い。例えばGOアプリ対応タクシーが参入するとか。

[buriedarmy]

参入は緩和したけど運賃は自由化してないから、元からあるパイを食い合うだけで一人当たりの売り上げが下がるのは当然。これ誰が得したの？

[daybeforeyesterday]

うーむ

[takeshiketa]

淘汰が起こる前に規制戻したから雑なごたごだが維持されてるだけでは。保護され過ぎなんだよ

[thesecret3]

台数増えても同じ場所で待ってて利益減ったと文句を言ってて移動のサービス自体は良くなってないだけでは。利用者の不便を見ずに締め出しの寡占益で儲けるのは健全でない。

[jt_noSke]

"「タクシーの数が日本一多い場所は仙台だ」そんな格言が、かつてタクシー界には浸透していた" 1000台くらいかな? と思ったら昨年度2246台だった

[sawasho]

規制緩和は常に善ではない。需要＜供給のデフレ下に規制緩和で供給を増やしても、過当競争を招いて労働者は貧困化する。

[yodogawa-kahan]

ウーバーを許可しない政府が正しい、という言い方はしないんだ。

[kaz_the_scum]

ジャパンタクシーが全然ない…そこに驚いた。

[buu]

規制緩和が悪いわけないだろ。

[ykana]

仙台駅周辺から国分町までの距離が半端なので、タクシー使う人が多い。2、3時まで飲んでも帰れるからみんなタクシーで移動。

[netcraft3]

確かに仙台駅前は本当タクシーが多い。そんな事情があったとは知らなかった

[FUKAMACHI]

興味深い。仙台のタクシー事情なんて考えたこともなかったな。隣町すぎて。