最北の廃線｢天北線｣､代替バスすら消える現実

ローカル鉄道の廃止反対理由として、「鉄道がなくなると町がさびれてしまう」としばしば述べられる。遠隔地との交流が途絶え、経済的なダメージを受けてしまうとの考えからだ。しかし現実には、地域が衰退し鉄道の利用客が極端に減少してしまったからこそ廃止論議が起こる順番であり、今や公共交通機関を利用するのは高齢者と高校生だけとなっているのが実情と、各地で痛感させられる。 日本国有鉄道は、1980年から国鉄再建法を背景に、バスへの転換が適当とされる「特定地方交通線」を選定。多くのローカル線が消えた。私鉄も経営難は同様で1960年代以降、廃止が相次いだ。それからも長い時間が経過した2020年代の今では、地域経済の衰退はよりいっそう深刻になり、今度は鉄道を代替したバスですら、各地で廃止の危機を迎えている。 路線バスも廃止の方向 特定地方交通線のうち最北の鉄道で、1989年5月1日に廃止された天北線の沿線も、音

[daruism]

道路が整備された今となっては、正直なんでこんなとこ鉄道走ってんのってなる地域。しかしバスすら維持できんかぁ。こういうところに人件費かからない自動運転の低コストなモビリティが整備できればいいのに

[sonzinc]

今初めて消えるわけではない。天北線というくくりなら曲渕〜声問間は3年前に廃止済、小石〜曲渕間なら12年前からバスは走っていない。

[soramimi_cake]

筆者の取材と同じ昨年11月に天北宗谷岬線に乗ったが浜頓別以北のみだったので音威子府-浜頓別間が廃止(デマンドタクシー化)される9月末までに行くかどうか…

[yamasamayukisama]

人の生活というものがほとんどなかったところでのゼロからの振興は容易ではなかった。

[nicht-sein]

こういうところこそ自動運転による代替交通手段が欲しいところだけど、雪国の自動運転はまだまだ当分無理そうな感じで、間に合うのかどうか

[table]

水運は鉄道に潰され、鉄道は自動車に潰された。産業の移り変わりや東京一極集中化政策はあれど、それ以上の意味は特にないよ。

[natu3kan]

ド田舎だとバスが1～2時間に1本とか不便すぎる上に、自家用車みたいトランクスペースに食料や購入品を買いだめできないから、通学くらいしかバスの需要がない。10km先のスーパーに毎日買い物に行ってられるかって話。

[ranobe]

国の一大産業だった炭鉱が衰退した場合にどうなるのか？　産油国の人も調査で分かっているのでTHE LINE https://bit.ly/3kP1j83 みたいなことをしてるのかなあ。

[arrack]

車が運転できないと行けない場所がどんどん増えていく

[wackunnpapa]

地方公共交通の維持は地方自治体の責務、とはいえ、これはさすがに厳しい……。

[tsutsumi154]

宗谷岬行くのに天北宗谷岬線は乗ったな 潮見5丁目そばに最北マクドナルド