EV向け車載電池｢気がつけば供給過剰｣の衝撃

EV（電気自動車）の動力源である車載電池の市場が、大きな転機を迎えている。過去2年間、中国の電池メーカー各社はEVの販売急増を追い風に、生産能力の拡大競争を繰り広げてきた。ところが、ここにきて電池の在庫がにわかに膨張。業界内に在庫処分を急ぐ動きが広がり始めた。 「車載電池の在庫は電池メーカーとEVメーカーの両方に積み上がっている。そのうち電池メーカーの在庫は（容量ベースで）約80GWh（ギガワット時）、EVメーカーは約103GWhに上る」ノルウェーの調査会社リスタッド・エナジーの副総裁（副社長に相当）を務める鄒鈺屏氏は、2月21日に開催されたフォーラムの席上でそんな試算を示した。 鄒氏の試算は、車載電池の業界団体である中国汽車動力電池産業創新連盟（電池連盟）と自動車メーカーの業界団体である中国汽車工業協会の統計データに基づいている。電池メーカーの在庫は車載電池の生産量と販売量の差異から、E

[NEXTAltair]

家庭用蓄電池の値下げ圧力になってくれればありがたい｡半導体あまりでPCパーツ下がれと思ってるときと同じ心境

[jaguarsan]

電池が余っても足りなくなってもトヨタオワタを連呼するアホがおる

[tukanpo-kazuki]

バッテリー価格下落→EVの価格下落→普及加速。バッテリーを確保できてないメーカー、EV開発で遅れてるメーカーはどんどん苦しくなっていく。

[earth_f1]

生産しても捌けるかどうか別問題やな。トヨタも1000万台生産して、捌ける営業力は過少評価されてる気はする。

[natu3kan]

車載電池、バッテリーセルの集合だから、いろいろ使い道ありそうだよね。ただ複数セルが壊れると全体が壊れたとして冗長性を保つ仕組みだから。

[takeishi]

そらそうなるよ。テスラ車みたいなのばかりならともかく、宏光MINI EVは2022年に55万4千台も売れて、バッテリー容量は9.3kWhモデルと13.9kWhモデル…だいたい日産サクラ（20 kWh）の半分くらいしか無い。電池作りすぎ。

[nisisinjuku]

資本主義っぽい流れ？と思ったら、はてブに有ったリンク記事より「助成金打ち切り」とな。社会主義と資本主義のハイブリッドの波が中国経済を襲ったとかそんな感じ？

[sgo2]

こちらも読むべきかとhttps://toyokeizai.net/articles/-/654079

[nomitori]

バッテリーも市況商品になってきたか…先物とかできたりして

[golf4_2001]

日本の自動車業界の、EV移行への猶予を容赦なく削る電池不足の解消。トヨタがしんせいひんをだ2026年に市場はどうなっているだろう

[gasguzzler]

中国は何につけても極端だなあ。血みどろの淘汰が終わったあとに日系企業の姿があるだろうか。