高速バス、本数が日本一多い路線はどこか 鉄道を圧倒する高頻度運行、その利用実態は | 乗りものニュース

全国で毎日1万5000便以上が運行されている高速バス。1日に100往復を超える路線もあります。運行本数が最多の路線はどこでしょうか。そして、それはどのような人が利用しているのでしょうか。 本数最多路線は、日中およそ10分間隔 高速バスの年間輸送人員（延べ利用者数）はおよそ1億1500万人（2015年度）、全国で毎日1万5000便以上が運行されています。このうち夜行路線の比率は約1割にすぎず、そのほとんどは、より短い距離を昼間に高頻度で運行する昼行路線です。 それでは、1日当たりの運行便数が最も多いのは、どの路線でしょうか。 東京駅八重洲口のバスターミナルに停まる京成バスの鹿島神宮行き。東京駅～鹿島神宮間の高速バス路線は首都圏で最も本数が多い（2016年10月、中島洋平撮影）。 それは、西日本鉄道（以下、西鉄）が運行する福岡～小倉間で、1日に最大121往復も運行されています（経由地が異なる4

[daisukeeHTN]

福岡～小倉間、福岡～熊本間（、大阪～徳島）　首都圏では東京駅～鹿島神宮間、東京～駒ヶ根・飯田間

[paravola]

競合相手が在来線特急から新幹線に変わったことで料金が上がり、安い回数券も廃止され、また便数も減ったことで、以前よりも高速バスのシェアが上昇したのです

[CIA1942]

熊本に関しては「熊本駅が中心街からは少し離れたところにある」という事情もあったりしますが、島内各地で高速バスとJRが熾烈な競争をやっているのが九州。特に福岡-小倉は西鉄・JR九州・JR西日本の三つ巴。

[Jcm]

何せ日本の長距離列車は運賃も特急料金も高すぎる。まともな再分配や運賃負担軽減策が行われない限り、残念だけど鉄道は人口減少に伴い加速度的に廃れていくだろう。／性別申告させる高速バスは嫌いなんだけどね…

[sk2233]

多頻度運転の高速バスの利便性は大きい、規制緩和の良い面。大昔に敷設された鉄道より、最近できた高速道路のが線形も良く快適。ネットワークの進展で渋滞も緩和傾向。バスターミナル再整備等さらなる後押しを！

[dekaino]

日本では中長距離の鉄道運賃が高いんだよね。バス会社は道路コストをほとんど負担しないが、鉄道会社は線路の保守コストの負担だけでなく線路の土地の固定資産税までとられるのだ。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[cript]

これってなんか発展途上国っぽくなってきてないかー？『当初6往復だった高速バスが82往復まで増便を〜(略)、特急列車は廃止され、現在では「高速バスがメインの交通機関」という位置づけに変わっています』