東京の環状道路「環八」「環七」の下に環状地下鉄構想 そのメリットと課題は | 乗りものニュース

東京は都心から郊外へ伸びる鉄道が放射状に多数整備されていますが、郊外同士を結ぶ環状方向の路線は多くありません。現在、環八通りと環七通りの下を通る環状地下鉄路線が構想されていますが、実現にはどのような課題があるのでしょうか。 郊外から郊外へ向かう環状路線 東京を中心とした地域では、東京都心とその周辺の都市、郊外を結ぶ複数の鉄道路線が放射状に伸びています。 区部周辺部環状公共交通のうち環八の下を通る「エイトライナー」のイメージ（画像：エイトライナー促進協議会）。 これに対し、都心から外れた郊外同士を結ぶ鉄道路線は少なく、とくにJRの山手線と武蔵野線に挟まれた地域同士を結ぶ公共交通はバスに依存しているのが現状です。鉄道に比べて単に時間がかかるだけでなく、渋滞に巻き込まれるというリスクもあります。 しかし、鉄道を整備しようという構想がないわけではありません。現在、都道311号環状八号線（環八）と都

[neet_modi_ki]

実現性はおいといて、あったら便利だなーとはいつも思う。どこに行くにも一度都心を経由しなくちゃいけないのはめんどい。

[muchonov]

最初は「ニーズあるかなあ？」と思ったけど、東京への人口集中傾向と脱モータリゼーションを前提にすると「高さ規制の甘い環7・環8沿線エリアを駅徒歩10分圏にして居住人口収容率を上げる」という解はありうるのかも

[doko]

オリンピックや万博よりは需要があるんじゃね

[Hohasha]

今里筋線の惨状を見ればわかるように、都心を通らない地下鉄はやめといたほうがいいよ。やるなら路面電車とかモノレールのほうがいいと思う。

[gui1]

モノレールのほうが早くね(´・ω・｀)？

[dekaino]

環八の南西部は東急大井町線がもうあるんだな。二子玉川から北側に延伸させた方がいいのではないかな

[ROYGB]

そういえば多摩モノレールの町田への延伸とか、ブルーラインのあざみ野の先の話はすすんでないのかなあ。

[poko_pen]

道路でも環状道できただけでかなり状況改善したし、採算性は厳しくとも都心部が災害や事故に弱いインフラ状況である以上、代替となる経路は確保すべきだと思うな。

[ledlizerd]

環七下は欲しい。高円寺、中野方面と下北沢、三軒茶屋方面がつながってほしい。近いはずなのにいつも迂回で随分と面倒なので。バスは時間が不定すぎて使いにくい。

[hiby]

世田谷→杉並→練馬→板橋直通の電車があったら非常にありがてえし地価は爆上がりすると思う。

[otchy210]

需要は確かにあると思うんだけど、大江戸線や副都心線などと同様大深度地下鉄にならざるを得ないし、距離は長いしで工費がかさみ、副都心線並みにペイするかと言われると、そこまでの需要じゃないのかな…。

[khtno73]

小田急/京王沿線いくのに毎度新宿経由してくのバカバカしい、といってあの渋滞で環八クルマ移動したくないので、できれば相当便利なんだが。物心ついてから最近まで山手通りずっと工事してたの考えるとちょっとな。

[el-condor]

元葛西臨海公園近傍の住民だけど、区内移動には興味ないし急行運転して赤羽まで15分とかならないと利用する気にならないなー。建設費をケチると最高速度も退避設備もケチられて役に立たないものが出来るだけでは。

[Dursan]

ええやんけええやんけ、、、（4ページ目の路線図を見て）王子～大森間作らんのか～いヴォケぇ！！　　追記：既存の環状線にバス専用レーン作るんとどっちが安いやろ？

[hyolee2]

BRTの発想はない東京都

[megomego]

縦移動は便利そう

[shimokiyo]

鉄道に続いて企業や省庁を都心から分散させることを実行できるならニーズはある。働く場所が都心から移動しなければ他路線に比べ利用者かなり少なくなるだろう。

[tenn_yu]

環七はともかく環八は正直ほしい。首都圏は武蔵野線と南武線以外に鉄道の環状線がないから縦の移動がめんどいのよ。都バスはいつまで経っても一見さんお断りだし。/ついでに大泉から先の外環道もはよ。

[masaph]

また首都圏にインフラ投資ね。すごく不公平感ある。こんなこと続けてたら地方からは人口が流出する一方だと思うよ。

[Shinwiki]

はやく！！！

[semimaru]

荻窪～田園調布がいいな。路面で十分。

[mannin]

副都心線工事してたときの明治通りの渋滞のひどさとかを思い出すに、地下鉄工事で長期間環七環八の交通に影響出したらかなりやばいことになりそう。

[birds9328]

これ出来るとすごく助かるんだよね…世田谷と杉並の間の鉄のカーテンを取り払える（）

[beerbeerkun]

自動運転待つ方がよくない？地下掘ってもコストメリット出るんだったらいいけど

[asrog]

環状線で言えば、高速鉄道の駅が２つもできるのに、横浜線は今のままで大丈夫なのだろうか。

[tknshu]

人口増える地域？

[ijustiH]

マンションばっかりだからすでに人口密度は高い。

[hungchang]

たしかにあると便利だけど、環状道路のニーズと比べるとだいぶ下がるかなあ。外環・圏央道の全線開通と、首都高の関越や第三京浜までの延伸が急務。

[kajuido]

鉄道各社は現在の満員電車の収益をベースに新線計画を評価するだろうからそりゃもちろん収益性が低いってなるよね、そもそも混雑が鉄道各社の収益を押し上げてる以上、その混雑を解消するインセンティブは働かない

[fu_kak]

感覚的にはすごく良いな！

[coper]

地元が欲しいと言い続けて20年以上経つのか。審議会では「事業性に課題がある」と言われ、事業主体の目処も立っていない。あると便利だが、日常的に乗る人が少ないのだから無理もない。

[slackxx]

構想で終わりそうだけど、あったら便利

[kigyourengou]

そんなもの作るより、富士山噴火の火山灰対策をに金持ち使いなよ(どこが主体か知らんが)

[mrescape]

東京（山手線の外）のタテ（南北）の電車移動は弱いですもんね。これできたらすごく変わるね

[metroq]

こんなidなので気になる話。明日の足立を拓くメトロセブン。

[rrringress]

縦に繋ぐだけでもだいぶ助かる

[sha51]

東京の西側にしか住んだこと無いけどほんとに縦移動面倒なんでエイトライナー欲しい

[dmmdmm]

そりゃあないよりもある方が便利だろうけど今から巨大なインフラ作って割りに合うのだろうか？日本は都心といえども拡げるより畳む方向なんじゃないの？

[Baatarism]

建設費が高すぎるのがなあ。戦前の東京山手急行電鉄建設が実現していれば良かったんだけど。

[albertus]

狂ってる。