事故続く「勝手踏切」１万９千カ所 危険でも黙認の事情：朝日新聞デジタル

線路上の踏切ではない場所を住民が道路のように渡る「勝手踏切」が全国に少なくとも１万９千カ所ある。本来は線路に立ち入ることはできないが、生活道路の代わりとして黙認されてきた。渡っていた人がはねられる事故が近年相次ぎ、鉄道会社は徐々に封鎖を進めるが、課題も多い。 長崎県佐世保市の松浦鉄道（ＭＲ）泉福寺駅からすぐ北に勝手踏切があった。両側には設置者が分からない階段があり、遮断機もない中、住民らは日常的に渡っていた。 ここで事故が起きたのは２０１６年１０月のことだ。当時２歳の女児が列車にはねられ、一時重体になった。 事故の前から、住民たちは危険性を認識していた。西泉福寺公民館の江口敏夫館長（８９）は「子どもや老人が足をとられたり、つまずいたりし、閉めた方がいいと言っていた」と振り返る。ＭＲによると、列車が通過する直前に住民らが横断し、運転士が警笛を鳴らしたり非常ブレーキをかけたりしたこともあったと

[daybeforeyesterday]

うーむ

[dzod]

踏切は新設できない。かといって閉鎖も出来ない。こうなると誰かが死ぬまで待つしかない。死ねば閉鎖するいい理由になる

[katamachi]

非正規の「勝手踏切」、江ノ電に91ヵ所。以前は線路に踏板を設置→07年に死亡事故→電車接近を知らせる機器の設置。JR奈良線で勝手踏切の代替に踏切新設を求める声も紹介されてるが、国交省と警察が絶対認めないし……

[ROYGB]

“線路ができる前から生活道路だった”のであれば正規の踏切を設置するのが筋のような。お金がかかるからやりたくないのもわかるけど。勝手踏切用の勝手警報機とか勝手センサーを住民が設置する手もあるかな。

[rAdio]

鉄道というのは運河と同じようなものだからねぇ…。受益者負担ででも鉄道会社が地域住民の生活圏を維持する必要はあるだろう。

[anqmb]

「ＭＲの線路上には今も勝手踏切が約２５０カ所ある。このうち、１９０カ所は線路ができる前から生活道路だったため、「同意なく閉鎖を進められない」という。」