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    hasiduki
    hasiduki トンネルでエンコ!!!!!怖っ!!!!!!

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    somefiles
    somefiles 高速道路上で止まらざるを得ないこと自体がとても危険なことだとわかる。かつては桜塚やっくんの事故もあった。

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    daybeforeyesterday
    daybeforeyesterday うーむ

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    nisatta
    nisatta 「燃料計の針が正確な位置を指し示さないため、燃料ポンプを交換していたという」燃料計とポンプは直接関係なくね(https://x.gd/DFseF)追突車は書類送検「追加のリコールを10月に国土交通省に届け出た」(https://x.gd/M3eEf

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    simabuta
    simabuta 結局なぜ事故が起きたのかの記述はゼロ。リコールについての責任を際立たせたいのはわかるけど、こういうやり方は記事自体の公平も見えなくなるので新聞としてはどうかと思う。

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    ko2inte8cu
    ko2inte8cu 製造物責任界隈では耳タコだが、約4年間に渡り、大規模リコールを繰り返している。1台や2台ではなく、メガリコールなんよ。むしろ、株主総会をよく乗り切ってきたものである。

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    hironagi
    hironagi 無料部分しか読んでないけどハザード出して路肩に止めてる車に追突してくる車の方がおかしくない?他の原因で止まってたとしても同じ事故になってたってことやん。

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    www6
    www6 前代未聞の事態だが、デンソーの発表や謝罪はコソっとされているだけの模様。

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    vox_populi
    vox_populi 「燃料ポンプの不具合によるリコール」「ホンダ169万6879台」「英ホンダ1万4497台」「米ホンダ240台」「ダイハツ137万2543台」「トヨタ65万1773台」「マツダ4万2505台」「スズキ3万4200台」「スバル1万4459台」「合計382万7096台」。

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    cinefuk
    cinefuk 高速道路のトンネル内で燃料噴射が止まって追突される。取り返しがつかない

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    Insite
    Insite 故障確率はどうあれ、路肩に停めることが出来たのなら最低限の責務を果たしている。さらに負うべき過失があるかどうかは無料部分ではわからない。

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    yas-mal
    yas-mal 自分の車も該当車種(現時点では製造時期でリコール対象外)なので、気にして見ている。リコールがどんどん拡大していく異常事態。/あ!ホンダが全数リコール(by日経クロステック)したの、これがあったからか!

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    aya_momo
    aya_momo 燃料ポンプの件、前から高速で止まったら重大事故にと言われていたよね。/この記事に文句たれている人はこっちも読むべき。https://digital.asahi.com/articles/ASRDD6KJXRDCUTIL025.html 紙面だとたぶん並んでいるのだろうが。

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