ダイハツ不正は34年前から 短期開発で重圧「試験は合格して当然」：朝日新聞デジタル

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[simabuta]

いやいや、係長が出世して管理職になるのになんで「しらん」がまかりとおるねん。。『不正は主に係長級までが関わり、管理職は現場の状況に精通しておらず』

[Gelsy]

この安全基準を満たさなかったらどうなるか？というデータが34年分もあるのは貴重なので、統計的に分析してほしい。実質的に何の意味もない安全基準であれば、それを設けた人、組織には反省してほしい。

[confusion8]

この34年の間に三菱のリコール隠し、タカタのエアバッグ大規模リコール、VWの排ガス不正、日本メーカー各社の燃費不正などなどがあったわけだけど、それ全部スルーして不正を続ける胆力逆にやばない？

[kohakuirono]

34年前から不正してたとかどう言う会社だよ。しかもエアバッグや衝突での安全性試験でやっていたとかユーザーに対する裏切りで信じられん酷さ。販売済みの車も販売時の価格で買い戻し対応しろ。

[mikawa_1964]

「自力で作動させるべきエアバッグの試験をタイマーによる作動で実施した▽運転席側の衝撃試験をせずに助手席側の試験データを流用した▽虚偽の衝突速度やタイヤ空気圧を試験成績書に書いた、など」…絶句。

[neko2bo]

正直に異を唱える者はパージされる環境だったんだろうなぁ。見て見ぬ振り、消極的な加担を要求する同調圧力が働きまくる。それが30年も続けば相当に煮詰まった蠱毒環境が完成する。自浄出来るのかなぁ？

[PrivateIntMain]

トヨタの現場主義だとか言っている連中が全然現場を見ていないことが露わになったという印象。金払ってんだからやってもらわないと困るサプライヤーとしか思ってないのだろうし。

[wapa]

ひどいな。他の会社で散々不正が出てたにも関わらず隠し通してきたのか。ビッグモーターの報道とか見てどう思ってたんだろ。これ、代理店とか含めて商売成り立つのか？物売れない分の補償を会社はするのだろうか

[asakura-suguru-64214002]

テレビで自動車評論家はトヨタヨイショでダイハツを批判していたけど、実際にどうなのだろう。 企業の力関係から来るプレッシャーも不正しているところもあるけど、ダイハツ側にも闇がありそうだなと感じる。

[ryusso]

随分前からだな。うちにもダイハツ製造のツインカム1300ccのトヨタ車があったが燃費のカタログ数値はリッター16キロなのに実際には田舎道なのに11キロしかでなかった、1300ccなのに。やっぱりインチキだったんだな。

[blueeyedpenguin]

なんで34年も気付かれなかった？

[daybeforeyesterday]

うーむ

[namaHam]

日本伝統のやつ

[xlc]

34年これで重大事故が起きていないのだとすれば、そもそもが過剰な品質要求だったのでは？過剰な要求はこのようにテストを無力化させ、別の問題を引き起こす原因になる。

[ani11]

日本的大企業はどこもこんな感じなのかもという思い。構造の問題なんじゃないか。

[Iridium]

34年バレないということは該当試験そのものが不要なのでは。致命的な問題ならどう考えても数年以内にバレるよね。

[pikopikopan]

駄目過ぎる。ビックモーターと同じか・・

[tome_zoh]

34年も続いているんじゃ、正しいやり方を分かっている人が現場にいないということになるけど…。立て直しにも時間かかりそうだな。

[mfigure]

親が好きで長年ダイハツ車に乗っていたが、免許返上を機に他社に換えた。死傷者数が多ければ保険会社が黙っていないはずだが、ビッグモーターの件でこいつらも信用できんから、何を信じたらいいかわからんね

[ginga0118]

スマホみたいに毎年出す必要はないんだよな。それならプラットフォームをしっかり作らないと無理。で、不具合は絶対出すな。ファミコン時代のオンラインアップデート無し環境で闘ってるようなもの。

[hiro7373]

印象論だけど戦中から進化してない感じ。

[shag]

偉い人が知らないで無罪になると体質改善などとてもできないよな。

[magnitude99]

この問題は世界的な問題だ。世界中で「自己保身と組織防衛」の力が広まった。

[aike]

悪意ある手抜きとかではなくて、タイトなスケジュールのプレッシャーということなので進捗を（根性論で）管理しすぎ、工程をカイゼンしすぎて余裕不足というトヨタ方式の暗黒面だと思う。

[meisoT]

好きな会社だったがイメージが地に落ちた

[hiroomi]

”最も古い不正は1989年に行われたが、件数が増加したのは2010年代以降。”

[tkm3000]

慢心すぎる 時期的に、バブル崩壊でコストダウンが必要になってしまったから不正始まったのかな？

[triceratoppo]

本当、日本って上から下までゴミみたいな組織しかないよな。性根が腐ってるんだろうな。

[hearthewindsing]

34年の間にダイハツの過失で何人亡くなってるんだろ？そんな責任負えるのか？

[odakaho]

エアバッグのやつ、「当社のパラシュートは開かなかったとクレームを受けたことがない」みたいな話を思い出した

[Barton]

ワイ、数ヶ月前までダイハツ車乗っ取ったで……通算5年程……。これどうするのよ……とんでもない額になるんじゃあないの……

[vox_populi]

こういう不正の真因は、企業が顧客（この場合には特に顧客の安全）のほうを向いていなかったこと、これに尽きるのではないか。そう考えるだに恐ろしいことだが。

[alt-native]

安全の基本的な検査でも不正があったのか。こりゃ信頼回復には時間がかかりそうだ。

[misafusa]

これさぁ、この30年でダイハツ車で事故死した人の遺族とか、ふざけんじゃねえだと思うのだが。集団で損害賠償請求でもしてみたらどうかね。

[gwmp0000]

三菱自動車の事件があった時に何とかしてればまだ良かったのになー

[napsucks]

無茶苦茶だよ。。。

[Ereni]

識者がいないならコメントプラスはいらないのだが、裏金の件が出てから、朝日の中堅がプラスにやたらしゃしゃって来るようになった。こんな関係ないニュースにまで、いちいち結びつけてくるのは勘弁して欲しい。

[misomico]

ダイハツ車は死傷率が高かったりするのかな？

[ottyanko]

エアバックの後に「後方」を略し衝撃試験とだけ書くなよ…煽り記事書く新聞社が潰れないんだからダイハツも大丈夫よ。後方衝撃試験は追突時の乗員影響試験（報告書参照　https://www.daihatsu.com/jp/news/2023/report_1.pdf　）

[higutti3]

係長が出世して管理職になるとは限らんやろ。寧ろヨソから引っ張ってきた「なんか知らんけど優秀な人が」突然管理職になるパターン多くない?