旅客船の沈没は、韓国の「欲」が招いた人災だ

今朝の新聞で海運専門家が、今回の事件はシーマンシップ（seamanship）の喪失がもたらした惨劇と言っていました。全く同感の指摘です。危機に対処するセウォル号の乗組員の態度は無能を超えて無責任の極致です。 私には、最も下級の船員だった22歳のパク・チヨンさんが、船長や他の乗組員よりもはるかにシーマンシップが強かったように見えます。彼女は10回以上も乗客を脱出させるかどうか尋ねたのに、何の返答もなかったというのは、船の司令塔がどれほど無能で無責任かを端的に示す事例です。その乗組員たちが専用無線機で、自分たちだけ脱出しようと交信して操舵室に集まり、慣れた通路から脱出するというとんでもないことも起きていました。爪の垢ほどのシーマンシップがあれば、そんな露骨な真似はできなかったでしょう。自分の脱出より乗客の脱出が先という、幼い子供でもわかる責務はどこへいったのでしょう？

[moons]

さながら本朝のことを書いてあるがごとく、他山の石とすべし

[Toteknon]

今回のフェリー事故で、船員の7割が非正規だったということに驚き。日本だと高速バスの運転手が大手でも契約社員だったりするので、こういう傾向は恐ろしいことだと思う。

[neco22b]

安全性に関して情報の非対象性が存在する場合、やたらめったら規制緩和すべきではないな。低モラル（低コスト）の業者が優良業者を淘汰してしまう。

[seishindo11]

旅客船の沈没は、韓国の「欲」が招いた人災だ @HuffPostJapanさんから

[death6coin]

正論っぽいんだが、何か引っかかる

[yamajii]

正規or非正規の議論は正規社員＝終身雇用が当たり前の韓国であれば意味がある議論かもしれないが、世界どこでも通じる考え方でない点は要注意。

[gui1]

一方すき屋のアルバイト店員は強盗から店舗を守った(´・ω・‵)

[deep_one]

「今回の事件はシーマンシップ（seamanship）の喪失がもたらした惨劇」「安全の中核をなすデッキや機関士の70％が非正規職」「新自由主義が韓国に与えた害は、あまりにも大きく多方面にわたります。」他人事ではない。