一周して最先端、オートマにはないMT車の“超”可能性

一周して最先端、オートマにはないMT車の“超”可能性：池田直渡「週刊モータージャーナル」（1/4 ページ） 今やクルマの変速機においてマニュアルトランスミッション（MT）は少数派である。フェラーリやポルシェ、日産GT-Rといったクルマでさえ続々と自動変速機（AT）が主流、あるいはATのみになっており、MTは風前の灯火かと思われていた。今でもそう思っている人は多いだろう。 しかし、ここへきてその流れが少し変わってきた。スズキは昨年末にデビューしたアルト・ワークスのCMで「いま、マニュアルに乗る」というキャッチコピーを採用した。それは当然ながら「MTにはATと違う付加価値がある」という一定の共通概念に依拠した訴求方法である。 ネットを見回してもオートマ派とマニュアル派の議論は永遠のテーマの1つで、まさに議論百出。結論はそう簡単に出ない。だからこそ、2016年の今、新しいビジネスチャンスをそこに

[CAX]

ロードスターの75％が特殊例過ぎて、そっちに目がいっちゃうよなぁ。

[sakuragaoka]

むしろロードスターでAT選ぶ人が25％もいることに驚いた。アクセラやデミオやアテンザもAT比率がかなり高い。マツダ選ぶのになんで？

[TakamoriTarou]

最先端というか、日本でも残存者利益が出る段階になりましたというか。欧州市場ではまだMTが多いと言うことなら各社あまりコスト増はないだろうし。いい傾向だがEVやHVはオートマ以外無理なんだよなあ…。

[daisukeeHTN]

"国内で最もMTに熱心なマツダ"

[holly_d]

とりあえずMT車はいいぞ✧ ( `᷄౪ˊ)

[mikarin-u]

　※MT車

[hagane]

燃費はCVTのほうが良くなってきてるし、発進しにくさから飛躍して暴走しにくいっていうのは、既にクラッチつながってたら通じない話だし、そういうのをMTの優位点とするのは話の筋が悪いと思う。

[REV]

スバルはMTだとサイサイト付かないんだよな。

[georgew]

時代に逆行した負け惜しみ感溢れる記事。

[me-tro]

親父が楽しそうに運転してるのを見て育ち、いつかは・・・。と思っていまMTデミオ乗りw　「MTというのは1つの自動車文化だと思います。ですから40代以上の人たちがいかにMTを楽しんでいるかを、若い人たちに～」