東海道新幹線の新型車両「N700S」はリニア時代の布石

杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』、『ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。 日本全国列車旅、達人のとっておき33選』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP。 JR東海は「N700」というブランドがお気に入りのようだ。 2007年に登場した新型車両はN700系。これは先代の700系に比べるとスタイルも違うし性能も違う。700系は山陽新幹

[raimon49]

＞もし、次の新型車両も300・285時代を踏襲するなら、きっと車両の名前は「N700Z」。N700シリーズ究極の車両という意味になるかもしれない。 / ノートPCやスマートフォンのブランド名みたいになって来た。

[mashori]

こう解説があると、リニアまでの標準最終モデルという位置づけに見えるな

[hatayasan]

N700Sはリニア開業後の需要や海外へも対応できる汎用性も追求。

[sharia]

冒頭からにやにやしたｗ“JR東海は「N700」というブランドがお気に入りのようだ。”

[kazusap]

もうリニア後を視野に入れてるのか：杉山淳一の「週刊鉄道経済」：東海道新幹線の新型車両「N700S」はリニア時代の布石 (1/4) - ITmedia ビジネスオンライン

[John_Kawanishi]

pic.twitter.com/qddplu6MdV N700(2007年)→N700A(2013年)→N700S(2020年)でリニア開業(2027年)前にもVer.upがありそう