「なにわ筋線」の開通で特急「ラピート」と「はるか」が統合される？

杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』、『ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。 日本全国列車旅、達人のとっておき33選』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP。 2016年10月末ごろから、大阪駅周辺の鉄道計画について報道が賑（にぎ）やかだ。 10月27日にJR西日本が「東海道線支線地下化工事」を報道公開した。ほぼ同時期に、この地下路線に

[tamuo]

にわかに現実味を帯びてきた「なにわ筋線」。ラピートとはるかの統合はアリと思うが全体で本数半減はやりすぎかなあと。JRは関空輸送で敗北を認めてまで阪和線の定時運転に賭けてるというのは利用者としては嬉しいな

[daybeforeyesterday]

うーむ

[ashikus]

汐見橋線がこれからも都会のローカル線として残れればいいんですが…。

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これほど期待できる新線はなかなかない。昔、国鉄が南海難波に乗り入れしている時代があったよね。

[sharia]

しかし、ラピートってほんと細いなあって写真を見て思った・・・。倒れそうなぐらい細い・・・。

[daruyanagi]

とてもいい話に聞こえる

[timetrain]

阪和線は高架時に複々線化したかったくらいのはず。関空線の押し付け合いになるのはちょっと寂しいが理解はできる。

[dmutaguchi]

なにわ筋線、リニアが大阪に来るまでに出来るかな。