定期代が上がる!? 鉄道の“変動運賃制度”が検討開始、利用者負担は

定期代が上がる!? 鉄道の“変動運賃制度”が検討開始、利用者負担は：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（1/6 ページ） 鉄道事業者は大都市の通勤通学利用者に対して、定期券による大幅割引を実施している。「毎日乗ってくれる人は割り引きますよ。だから1カ月、3カ月、6カ月分の運賃を前払いしてくださいね」。 つまり「お得意様割引」である。週に1回のお客様よりも、週に5回のお客様を大切にしたい。週に1度の乗車で往復500円。週に5回なら2500円。それが4週間なら1万円。それだけ乗ってくれるお得意様なら、2割、いや4割引きで提供しましょう。 この、明治時代から続いていた考え方が、実は間違っていたのではないか。 たくさん乗ってくれるお客様に割引サービスを提供します。これはボリュームディスカウントである。缶ビール1本売るより、6本売ったほうが1本当たりの値段は安い。ソーセージもたいていのスーパーマーケットで2

[John_Kawanishi]

｢TeleWrokが普及し定期代支給を辞めた企業もあるという。もしかしたら鉄道側では廃止される「上限規制」が企業側では「上限通勤手当」として採用されるかもしれない｢通勤手当に上限を設定し従業員はその範囲内で出勤

[ohaan]

客先常駐や出向や転勤してる労働者の定期代どうなるんだろう、今もこの働き方な業種ってテレワーク不可って所が多くて変動運賃制度でどうなるかよくわからない。

[diet55]

「しかし、大規模な都市鉄道に対して、経営安定のための補助金は出せない。そんな予算はない。だから、メンツを捨てて制度をいじり、鉄道事業者の自助を促そうと考えた。JR東日本もJR西日本も、値上げさせてほしいと

[natu3kan]

ICカードに切り替えてから鉄道会社の好みのプランにポイント付与しやすくなった都合で回数券系の割引も廃止する流れになってるよね。都市の鉄道の運賃が上がり、都市近郊の地価が上がりWin-Winかもね。

[nekotetumamori]

これ日本の鉄道会社が都市郊外の不動産物件を主要な副業にする時代が完全に終わりつつある、という事でもあるんかな？

[maple_magician]

“しかし鉄道は違う。お得意様が増えるほど、莫大な設備投資が必要になるからだ。 ”──違わないでしょう。定期券客1名＝観光客200名、って言われるくらいに、定期券客1名の価値はとても重いはず。

[maninthemiddle]

毎日変動する運賃を毎回申請させられるとかなったら地獄みあるな

[myogab]

切符を1枚1枚直に切ってた時代には、十分意味があったんだろ。電子化時代に意味が無いのは自明かと。経済の外部効果まで考えると、サブスク的利用可能である状態の是非は微妙なとこも。

[yodogawa-kahan]

家族割もいれてくれ。