なぜ今、ロードスターがアップデート？ そして990Sが消失したワケ

なぜ今、ロードスターがアップデート？ そして990Sが消失したワケ：池田直渡「週刊モータージャーナル」（1/5 ページ） 2015年のデビューなのでほぼ9年が経過したマツダ・ロードスターが大幅なアップデートを受けた。と聞いたら、普通はいくつか疑問が出るだろう。 なんで9年も経ってからビッグマイナーチェンジをするの？ ということは次期ロードスターはいったい、いつ出るの？ 何がどう変わったの？ といったあたりだろうか。実は、主たる理由は味も素っ気もない。端的に法適合アップデートである。サイバーセキュリティ法とソフトウェアアップデート法が施行され、継続販売中の車種への移行措置期間が終了。ついに、それらの法に準ずる仕様に変更しないとクルマが販売できなくなった。 余談だが過去、排ガス規制や衝突安全規制、通過騒音規制など数々の規制が少量生産車を殺してきた。台数が少ないと法適合させるコストが見合わない。

[thirty206]

990Sは時代の流れに逆らった、事実上の「ファイナルエディション」なのかもしれぬ。

[raimon49]

法規制対応したら1トン切れなくなっちゃったのか。どうせ重くなっちゃうなら、いっそ日本だとRFしか導入されてない2.0Lエンジンもソフトトップでも選べるようにしたらどうだろう。

[aaa_too_zzz]

少なくとも量産車では、4気筒NAでFRなんてNDと現行GR86/BRZで終わりなのがほぼ確定なんだろうな

[y-wood]

現行前のクルマ(中古)がベストチョイスなんだな。今更15年前の直6MTを買ってる時点で取り残されてるな。楽しいからいいんだよ。

[Nishinomiya-Radio]

老害なので、今でも「ユーノス・ロードスター」と言ってしまう。たぶん死ぬまで言う。

[kaz_the_scum]

技術者の軽量化へのこだわりは理解できるんだけど、その車に私のような超えたおっさんやジジイが乗るのってなんか申し訳ないよね。グラム単位の軽量化が消し飛ぶ(笑)

[cinefuk]

ハーネス交換だけでそんなに…！「最も不愉快なのはロードスターが20kg重くなること。そのデメリットとコストを、選択肢もなく全部ユーザーに押し付ける霞ヶ関も気に入らない。マツダはむしろ規制の被害者である」

[pandaman47]

CX-60の電装流用ってことはOBD2なんかに下手に繋ぐと再起不能のセーフモードになるんだろうな。どうせマツダ車を盗むやつなんていないのに余計なお世話だね…。

[hozho]

”次期ロードスターについてはまだ何一つ手を付けていないそうだ。35年時点での内燃機関に対する法的扱いがどうなるのかが未だ見えぬ中、着手のしようもないだろう。だから、裏返せばND型の時代はまだまだ続く。”