ANAが国産小型ジェット機「MRJ」を導入する理由

3月27日、全日本空輸（ANA）が三菱重工業が開発している国産初のジェット旅客機「MRJ （三菱リージョナルジェット）」の開発が決定した場合、これを購入すると発表した（プレスリリース）。購入規模は25機。これによりANAは、MRJの初めての発注会社（ローンチカスタマー）になる。 MRJは全長35.8メートル、全高10メートル、全幅30.9メートルの小型ジェット旅客機で、座席数は86～96席。航続距離は1630キロメートルと短いが、短距離離発着性能に優れており、省燃費性能の高さによる経済性や快適性の高さが重視されているという。低騒音で環境性能も高い。ANAでは主に地方都市同士を結ぶ国内線に就航させる模様だ。 先手を打つANAの「フリート戦略」 ANAといえば、次世代の中型ジェット旅客機「ボーイング787」においても、世界各国の航空会社に先駆けてローンチカスタマーになった（参照リンク）。ローン

[nekodora]

ローンチカスタマーには優遇措置があるよと言う話に注目。大型aspサービスなどでも是非採用したらいいかもとか思いついたり。本当のところはCO2削減だけど。

[youzinnbou25]

『その最大の理由は、新型機による燃費性能の向上とCO2排出量の削減だ。』『国産初のジェット旅客機がどれだけ活躍するか、期待したい。』YS-11に代わる機種となれるか？

[HND_1977]

燃費性能ならアメ公の飛行機に負けないだろ。航空機のダウンサイズでANAの読みが当たったと言うところか。

[nanakoso]

国産ジェット旅客機