なぜ豪華列車「ななつ星in九州」に傷がついたのか

杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。2008年より工学院大学情報学部情報デザイン学科非常勤講師。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP、誠Styleで「杉山淳一の +R Style」を連載している。 10月15日、いよいよJR九州の豪華寝台列車「ななつ星in九州」の営業運行が始まる。これまで日本の豪華寝台列車といえば、東京―札幌

[allezvous]

記事は全く読んでないが、amazonのリンクからA列車9のエキスパートガイドブックが増刷されているという極めて有益な情報を得たので、ここに深く感謝したい。

[Hiro0138]

JR九州のおいらん車は既に全廃済くらい書いとけよ

[paravola]

（2013年）これはとても単純な話で、客車がビッグサイズだったからだ。今回の事故は、はからずも「ななつ星in九州」の客車の広さと乗り心地を証明したとも言える

[John_Kawanishi]

「今迄は規定違反でも他の車両が問題なく通過できたところで何故『ななつ星in九州』に傷がついたのか」｢客車がBigSizeだったから｣｢乗り心地を良くする為柔らかなsuspensionを使っておりCurveの内側で車体が傾きやすかった

[hatayasan]

「「ななつ星in九州」の客車がビッグサイズだったから…また、乗り心地を良くするために柔らかなサスペンションを使っており、カーブの内側で車体が傾きやすかった。」

[daybeforeyesterday]

うーむ

[STARFLEET]

対中・対韓関係悪化が響いて、両国富裕層の集客が予想以下ということみたい。台湾・東南アジア富裕層は降雪地域や東京のサブカルエリア、京都などへの観光が人気なので、本案件は大枠で失敗の気が。