日本でEVが普及しない根本原因とは ── 30分かけても高速道1時間分しか充電できない

日産自動車は、「日産サクラ」が5月20日の発表から約3週間で受注1万1429台に達した（6月13日時点、日産調べ）と発表した。（写真提供＝日産自動車） 6月16日に発売が開始されたBEV軽自動車の「日産サクラ」が売れている。自動車業界に詳しいマーケティング／ブランディングコンサルタントの山崎明氏は「この現象は、日本のBEVの使用環境の特徴と、マーケットが本当に求めているものを端的に表している」と指摘する──。 発売3週間で1万1000台のヒット 軽のBEV（Battery Electric Vehicle＝バッテリー式電気自動車）、「日産サクラ」が発売され、発表後3週間で1万1000台超と受注は非常に好調だ。サクラの販売担当者によれば、年間5万台くらいを狙っているという。 昨年の日本国内のBEV販売台数は輸入車も含めて2万台程度ということだから、サクラは爆発的な売れ行きといっていいだろう。

[sk2233]

そもそもSAは50kWで運用できないからキュービクルで高圧受電してんだけど何言ってんのかよくわからない。海外では超急速充電器の複数設置は当たり前。できない理由を並べてるつもりで並べられてない結論ありきの記事。

[tsutsumi154]

キュービクルか もはや工場だな