南海、阪急に乗り入れ 大阪―新大阪 「連絡線」活用検討

２０３１（令和１３）年春に開業する新線「なにわ筋線」で、南海電気鉄道が、同線の始発駅であるＪＲ大阪駅から新大阪駅まで列車を乗り入れるにあたり、阪急電鉄が２駅間で開業する「連絡線」の利用を検討していることが１１日、分かった。これまで表明していたＪＲ西日本の路線とあわせ計２ルートを活用する。阪急の連絡線は、神戸線や宝塚線などが停車する十三（じゅうそう）駅を経由。南海電鉄の列車で関西国際空港から移動する客が、兵庫県などにスムーズに移動できることになる。 南海電鉄の岡嶋信行社長が産経新聞のインタビューで明かした。岡嶋氏は、大阪―新大阪のルートは「現時点ではＪＲ西の路線を使う」としつつ、阪急が連絡線の開業を計画していることに触れ、同線の活用により「行き先の選択肢が広がる」と指摘。「レールがつながるなら、いろいろな方向に行ける。それは、鉄道が磨くべき強みだ」と語り、多様なルートの活用に意欲を示した。

[ton-boo]

id:daruyanagi 正解かどうかはわかりませんがこれかな https://ja.m.wikipedia.org/wiki/貫通扉

[tk18]

20230712//南海、阪急に乗り入れ　大阪―新大阪　「連絡線」活用検討//

[b4takashi]

阪急新大阪連絡線は狭軌で作られると決まっている( https://www.sankei.com/article/20221227-2YZDWPKGQVLGDNCGZ5RKCHIAF4/ )から、てっきり南海は阪急に乗り入れるものは既定路線だと思ってた

[hatehenseifu]

なんだか、パリーグ暗黒時代を思い出す

[ustar]

狭軌の沙汰である

[daruyanagi]

“「ラピート」の現在の規格では、安全上、地下路線となるなにわ筋線を走れないことから、後継列車を開発すると改めて表明”　へぇ、どういうことだろ。トンネル火災対策とかかな？

[gm91]

近鉄にもつないでレイルウェイズ結成してほしい

[yodogawa-kahan]

CIよりも、地下線を二種事業者で乗り入れても安全確保できる人員の育成のほうをもっと焦ってほしい。阪急線内で大事故を起こしたら山陽電車のように永遠に入れてもらえなくなるぞ。

[collectedseptember]

図から省略されている大阪メトロの御堂筋線は新大阪〜梅田（JR大阪駅周辺）〜難波（天王寺）〜堺を南北に走るが歴史的経緯による規格の違いから他社乗り入れは困難だとか。

[itarumurayama]

軌間違うが、高価なフリーゲージトレイン走らせるのか？

[tsutsumi154]

新横浜乗り入れに触発されたのかな

[miyauchi_it]

？！

[jt_noSke]

へぇそうなんかい