【スゴ技ニッポン】甲州街道が５０年も大規模修繕せずに済んでいるワケ 見直されるコンクリート舗装はなぜ敬遠されていたのか

アスファルトが主流を占める道路舗装の材料として、コンクリートが見直されている。これまで日本ではあまり採用されてこなかったが、耐久性が高く、施工後を含むトータルコストを抑えられる点や、環境負荷が少ない点が再評価されつつある。国や地方自治体の厳しい財政事情や、環境負荷低減への社会的要請が高まっていることも、普及の追い風となっている。 ◇ 「関心の高さを再認識した」 セメント協会でコンクリート舗装の技術開発にあたる吉本徹・研究所コンクリート研究グループサブグループリーダーは、６月１６日に東京で行われた講習会の様子をそう振り返る。 講習会は、日本道路協会がコンクリート舗装に関するガイドブックを発刊したのに伴い、７月１５日まで８回にわたり各地で開催。吉本サブグループリーダーはこのうち東京を含む２回で講師を務め、最新技術などについて説明した。当日は満員状態で「大盛況だった」という。 コンクリート舗装は

[Gelsy]

セメントはCaCO3主成分の石灰石をCaOにしてつくるので、材料由来の二酸化炭素排出量が大きい

[out5963]

一般道は、掘り返しやすいアスファルトの方が、いいような気がするが、高速とかはコンクリートの方がよさそう。

[i_nakami]

通行量が多く掘り返しの必要がない首都高などが有用かなと。

[mohno]

「耐久性が高く、施工後を含むトータルコストを抑えられる点や、環境負荷が少ない」「高速道路に限っても普及率は５．６％と低く、ドイツの２５％、韓国の６３％」←スゴ技ニッポンとして紹介する話でもないような。

[nanoha3]

掘り返しできないと厳しい道路は多いので、要件含めた使い分けかな

[death6coin]

加えて原料がとてもめずらしい自給資源だしなぁ

[hotelsekininsya]

アスファルトは確かに耐久性に問題があるが、その反面で施工が容易。その上一歩先行く技術として粒度の洗い排水性舗装が近年主流である。排水性だけでなく騒音低減にも効果がありコンクリでは太刀打ち出来ない領域。

[TakamoriTarou]

平滑性に問題があって、乗り心地が悪くなるイメージがあるけど、改善しているのかしら。

[damedom]

引っ張りに弱いので地震などでの変形には弱い気が。アスファルトなら波打つ程度で済むけど / id:death6coin 骨材はけっこう輸入に頼ってたはずです

[khss_keita]

適材適所。地下埋設物が全く無い(掘りかえさなくて良い)という条件で言えば、田舎か高速道路であれば有用だとおもう。規制開放までの長さ、大きな騒音、温度管理、あるいは施工単価の高さなどが大きなネックかな。

[nekotuna]

へぇ！

[tikani_nemuru_M]

通信電気ガス上下水道等の共同溝が完備されたらコンクリ道路のほうがコスパがよいのはわかる。逆に言えば、ライフラインが一元管理されて埋設されない限りは問題外じゃないの？

[pivotdgdg]

コンクリは密度高すぎて排水性が悪い印象。雨や、カーブ、坂道が多い日本だとどうも不向きなイメージしかない、、、

[youichirou]

“アスファルトは「走り心地」が良いほか、掘り返しやすく、ガス管や水道管などライフラインの頻繁な工事に対応できる長所も” こいつが結構大きいよねぇ…。道路の下にはいろんな管が通るわけだし。

[ysync]

25年で2割しか安くないってんじゃコスト的な推しにはならんよね。言うほど高くはないよ的な意味合いしか。

[jun-kun]

知らなかったよ

[kazuau]

甲州街道のあのへんの区間、なんか乗り心地がごろごろしてたの覚えてる。コンクリートなのかなあと思ってた。(もう10年以上いってない気がするが)

[djkaz]

そういや、名古屋の環状線は桜通線の工事が終わってからコンクリート舗装になってたよなと思ったら、名古屋は積極的に活用しているのだそうな。さすが未来の首都だわ(￣▽￣)

[arajin]

「固まるまでに２週間前後かかるコンクリートが敬遠されていった」「養生期間を１日以内に短縮し、しかも通常の材料を使える「１ＤＡＹ　ＰＡＶＥ（早期交通開放型コンクリート舗装）」と呼ぶ技術を確立」

[naqtn]

参考：セメント協会：コンクリート舗装の課題と対応技術 http://jcassoc.or.jp/cement/1jpn/jk11_3.html /滑りやすさは「湿潤 滑り抵抗値」をキーワードに調べれば良さそう https://www.pwri.go.jp/jpn/results/report/report-seika/2013/pdf/sei-22.pdf

[nejipico]

ウチの地元では海砂使ったテキトーコンクリばっかりなので５０年は絶対もたない。

[camellow]

田舎の山道とかメンテが行き届かずアスファルトがひび割れてたりするけどコンクリートにしちゃえばいいのにとは思ってた。あと高速道路。

[vanbraam]

バイク乗りからすると,滑りやすそうで怖い.特に雨の時.実際はどうなんだろう?

[norixto]

雨の日怖いからヤメテ

[strawberryhunter]

昔、近所にコンクリート舗装の道路があったけど、車中に響く音がうるさかった。

[takeishi]

アウトバーン＝コンクリートって印象が有るけど25%なのね

[u06nh]

ある程度壊れてくれないと土建屋→ゼネコン→政治家が儲からないのが主原因だと思ってた（鼻ホジ…

[jhmh]

雨の時の視認性はどうなのかな。路面が反射してラインが見えない舗装は運転しにくい。

[flyingpenguin]

こけると痛そうだ。

[onionskin]

固そう

[ksaitou]

コンクリートは掘り返しができないのが最大の難点だからある程度は増えても１００％になることはないだろう。特に地震の多い日本では。

[Cujo]

ドイツや韓国の方が普及率高いのにスゴ技ニッポンという特集記事にするのスゴい。。。。

[sangping]

タイヤへの負担や騒音性に大きな差がありそう。海外の幹線道路（多分、コンクリート）は、すごくうるさかった。

[nyokkori]

あとは、なんだろ、雪が降った時、アスファルトは溶けやすいとかかな。

[Shin-JPN]

コンクリだと掘り返して再舗装した後の使用不可期間が長く埋設管のルートでもある市街地一般道に使うには厳しい。結局は使い分けなんだが現状コンクリ舗装のシェアが低すぎるんで最適工法が選択されてない疑いはある

[alice-and-telos]

アスファルトの上に石を落としてみたら、アスファルトのクッション性の凄さが分かるよ。コンクリートは跳ね返る。車の乗り心地に影響する

[endo_5501]

“冷えたらすぐに使えるアスファルトが好まれた半面、固まるまでに２週間前後かかるコンクリートが敬遠されていった”