【経済インサイド】ローカル私鉄の小田急が全国のＭａａＳ（マース）を支援する理由とは（1/3ページ）

小田急電鉄の特急ロマンスカー「３０００形」（左）と「７００００形」＝５月２５日、神奈川県海老名市（古厩正樹撮影） 東京・新宿から神奈川・箱根を結ぶローカル鉄道を運行する小田急電鉄が、全国の交通事業者が検討を進める「ＭａａＳ（マース）」の導入を後押ししようとしている。各種交通手段を一つのサービスとしてとらえ、目的地までの経路検索や運賃などの決済を一括でできる仕組みのマースは、トヨタ自動車と西日本鉄道など、さまざまな事業者が実験を進める。しかし、小田急は他路線の事業者のマース導入を促すことで、全国的なマースプラットフォームを構築して元締めとなるつもりだ。 「『会いたいときに会いたい人に会いに行ける』をキーワードに新しいモビリティライフを広げる」。小田急の星野晃司社長は昨年４月の記者会見でこう述べ、マース事業を登戸（川崎市）－代々木上原（東京都渋谷区）間の複々線化完了後の同社の柱とする考えを明ら

[katamachi]

「“ローカル鉄道”を運行する小田急電鉄」とタイトルと記事冒頭で書く産経新聞。小田急の「ＭａａＳ」への取組に「ローカル私鉄」と強調するのは？。産経記者も「大阪のローカル紙」と言われるの不愉快だろうに。

[matogawa183]

小田急ってローカル私鉄だっけ？

[kechack]

小田急は自社交通機関中心のマースとは別に、今年４月にはマースのプラットフォーム「マースジャパン」の開発を進める方針を発表。既に日本航空やＪＲ九州など５社がプラットフォームに参加することを決めている

[quix_que]

ローカル線というのが「田舎の路線」の意味なのか「幹線でない」の意味なのか測りかねますが、小田急はどっちでもない気がすると思うのは小田急沿線住民のひいき目でしょうか。