日本における「若者のクルマ離れ」とかいうものの原因、やっぱりスマホなんじゃないか仮説 - 東京で消耗したい人生だった

新幹線のライバルとはなんぞや 大学時代（2005年くらい。もう10年以上前だ、歳を取ったものだ）、私の大変頭の切れる先輩が、某「新幹線で大半の利益を稼ぎ出しつつあとは徹底的にコストダウンしヲタから嫌われてる鉄道会社」の入社選考を受けた際、面接にてこんな質問をされたと言っていた。 「新幹線のライバルは、なんだと思いますか。」 普通に考えたら飛行機か高速バスだ。いや、それでは当たり前すぎるしどんなアホでも最低限そのくらいの回答はできる。天下の大企業にはそれでは認めてもらえないだろう。フランスのTGVか*1。いやヲタを最も嫌い、ヲタも最も嫌う逆相思相愛状態の鉄道会社にその答えは最悪だし、あの会社のメイン稼業は輸送であって輸出ではない。悩む私を尻目に先輩は得意そうに、こう回答したんだ、と言った。 「ITの進歩です。」 …今考えても、限りなくベストに近い良い答えだと思う。その企業の主力商品の提供価値

[norinori2232]

クルマ離れと一口に言っても、都会人の「車なんていらない」という感覚と、車が必須の地方民の「車なんて軽やプリウスでいい」というのではまた違う気もするけど。

[SUZUSHIRO]

当人からすると最初から近づいてないのに離れた離れた言われても笑うしかない。車が来いよwって感じ。/免許証は証明書として便利だから取ったけど都心寄りに住んでる上に運転こわいのでリッジレーサーで我慢

[hobbling]

「金の若者離れ」とは年寄りが若者を搾取してるって意味だからね。自分たちは悪くないと考えてる年寄りは死んでも認めない。/スマホで移動がいらないなら若者の東京一極集中も起こらないって。

[mrmt]

そうなんですよ。2010年代に暇つぶしにぱっとスマホを手に取る行為と、1990年代に暇つぶしにぱっとクルマでファミレで集まったりする行為はほぼ同一のメンタル。分からない人には分からないんだろうな。

[amematarou]

若者にとって、スマホはあって当たり前、インフラ、車は無理して買うもの。勝負とか言ってる時点でおかしい。99%の人が車より優先するもの。

[kaeuta]

理由の全てを「金の若者離れ」に結論付けようとするよりはまともな分析かと。コミュニケーションのみで語られているが、買い物や学習も同様で何かを行う際に移動する必要がITの進歩により無くなったのは大きい

[nenesan0102]

Times Plusがめきめき成長してるのをみると、車を必要とする人はいるんだけど、所有できない層が増えただけだと思う。

[migurin]

でも、都心の地価が上がり続けて、都心に家を買えない30代夫婦とかが、ちょっと離れた千葉や埼玉や神奈川や八王子方面の田舎に暮らし始めるとまた需要増えるんじゃないかと思ってる。

[REV]

いつもの http://d.hatena.ne.jp/REV/20160417/p2

[laranjeiras]

親の兄弟を見ると、昔も都会住みの若者は車持ってなかった。人口が集中し、都会に若者が集まったから結果的に車を持たない若者が増えただけかも。

[pom2e]

これはそうだろうな。

[fragilee]

いくらカッコいいスポーツカーを出してみたり、社長が自らレースしてみたり、若者（）に媚びたクルマを出してみたり、残価設定ローンなどで買いやすくしてみたところで、釣れるのは一部の既にクルマヲタの人かこれか

[pixmap]

「若者のクルマ離れ」の原因と言っちゃうとブクマではいろいろ叩かれてるけど、「なぜ昔の若者は無理してでもクルマを買ってたか」みたいな視点だとなかなか納得できる。

[lazex]

車自体が好きでもなければ乗る必要ほとんどないしねー。ただ旅行とかならともかく、仕方なくの移動はしなくて済むならそのほうがいいから、悪いことだと思わないけど

[ch1248]

これは納得。携帯PHSの時点で車から離れ始めていた、ということか。

[mani023]

自動運転車がシェアされる時代になったら、地方でも車離れが起きると思う。（若者以外も含めて）

[quick_past]

パーソナル空間ってのは公共交通機関だと息が詰まりそうになる自分の中で結構大事。駅や空港に行く途中でさえ人混みと騒音（駅構内の行き先アナウンスなどももちろん含む）でストレス貯まる。

[moodyzfcd]

2005/12/26 の記事に"自動車業界では若者の車離れをどう呼び戻すかが課題となっており、トヨタは音楽をテーマにしたキャンペーンを大々的に展開" https://japan.cnet.com/article/20093586/ とあった

[mkeim2797]

うーん

[hatayasan]

導入部だけでも読む価値あり。

[ucdktr]

ICTによって「移動」の価値づけを高くすることは可能だけど（ex. 聖地巡礼）「移動」の手段としてクルマをどう使わせるか。聖地だって鉄道で行ける。→「 2017年におけるクルマを所有することの提供価値はなんなのか？」

[photokuri]

脅威のゴールデンでの低視聴率番組「フルタチさん」2016年11月27日放送によると、若者に車が売れないのも、タバコが売れないのも、ガムが売れにないのも全部スマホのせいらしい。皆、当然放送は見てないよなｗｗｗ

[SasakiTakahiro]

２０１７年におけるクルマを所有することの提供価値はなんなのか。

[f-shin]

若者の車離れって起きてるの？都市部は置いておいて。スマホで同期しやすいコミュニケーションを産むから、会う機会も増えてそうな気がするけど。

[dekigawarui]

行く手段であり、イク手段でもあったということか。

[blueribbon]

「クルマが若者（の心）から離れたのは、「コミュニケーション手段としての価値がスマホに置き換わり、皆無になった」から」

[y-wood]

'90年代までコミュニケーションツールとしての「クルマ」は絶大であった。そしてその頃から離れていてもリアルタイムに繋がる「メール」がとって替わったという説は素直に賛成する。

[mm-nakamuraya]

自動車]車を買うことのメリットは家よりも手軽にプライベート空間が手に入ることだったんだけど、スマホっていう、最強のプライベート空間ができたら、自動車を入手する必要性が無くなったのよ。ファミレスの衰退も

[keisuker]

名古屋でも同じこと言えんの？

[fan-tail]

“生活必需品として必要なもの”頭痛が痛い（ダブルミーニング的な意味で

[watapoco]

ブコメに価値がある。

[ueno541130]

どこかに行かなくても映画もスマホさえあればみられるもんな。

[monochrome_K2]

台数ベースだと大きな落ち込みは消費税5%とリーマンショックと震災でバブル期が異常だっただけのようにも見える。ただ車の位置付けが趣味から実用品に変わったとは思う http://ehonkuruma.blog59.fc2.com/blog-entry-559.html

[aya_momo]

単に貧しくなっただけでしょ。しかも車の値段は上がっている。

[kazu111]

単純に自動車を簡単に所持できない東京に若者が集まりすぎただけでは？

[kagobon]

むしろクルマの若者離れかと。自動車の価値を分かってる世代をターゲットにするほうが売りやすいし。

[pikopikopan]

シェアカーが根強くあるのは、やっぱり所有するには高すぎる+維持費の問題だと思う。あと中古車でいいって若者多いよ。

[eal]

もはや若者は車がかっこいいと思ってないしなあ

[tannsuikujira]

プレリュードとかSM-Xとか若者の実用性に迫る車が今のホンダには無いよね！

[blv2]

ロードスターのシートはほぼ倒せない。性欲のない今の若者どもにはピッタリ