エンジン制御、カーブを滑らかに曲がる マツダが世界初：朝日新聞デジタル

マツダは、ハンドル操作に応じてエンジンを細かく自動制御し、カーブを滑らかに曲がれるようにする世界初の技術を開発し、試作車を報道陣に公開した。車の操縦性が向上し、ハンドルのふらつきも半減して、運転による疲れを抑える効果があるという。市販車に順次搭載する予定で、まずは今夏に改良する主力小型車「アクセラ」に載せるとみられる。 自動車は、サスペンションなどがタイヤを地面に押しつけることで、エンジンの力を地面に伝え、曲がるときにも滑らないようにしている。マツダは、一時的に車の重心を前輪に移して、地面へのタイヤの押しつけを強めれば、より滑らかにカーブを曲がれると考えた。 ハンドル操作から車がカーブにさしかかったと車載コンピューターが認識すると、電子制御でエンジンの出力を瞬間的に弱め、車がわずかにつんのめるような形にして前方への重心移動を起こす仕組み。逆にカーブの終わりでは、出力を強めて後輪側に重心を移

[itamae]

カーブがカープに空目したんで、そらマツダだからなと(ウソです。今思い付きました)

[megazalrock]

自動運転っていきなりハンドフリーじゃなくて、こういう方面から攻めるほうが普及しそう。アクセルとブレーキは進む・止まるの機能だけで細かい制御は全部車がやってくれるみたいな。

[six13]

「セナ足」という単語を20年ぶりに思い出した。

[junglejungle]

まばたき１回の間に２０回てどんな表現だ。まばたきは0.3秒らしいので、毎秒約60回。普通だな。

[hotelsekininsya]

この技術がすごいのは開発費除き原価ゼロで出来てしまう事にある。今時の車はセンサーだらけなのでそのデータに基づいてエンジンを制御してるだけなんだ、これ。

[shaoran000]

“コンピューターがまばたき１回の間に２０回やっている。”って随分面倒な表現だな

[l3l]

自動タックインってことなのかな。

[vndn]

自動運転の技術が進むと、フロントに負荷をかけすぎた結果板金7万円コースとかをコンピュータが再現できるようになるんじゃろうか

[REV]

あのへん、「タイヤ1/4回転分だけブレーキ掛ける」とか制御するからな。カーブでアクセルを緩め…　なんてレベルじゃなさそう。

[Cujo]

ひろしまとうようかーぶ

[nekonyantaro]

今の車はいたるところ電子制御になっているので、ほとんどソフトだけで可能なんだろうな。最終的には完全自動運転に至るのかも知れないが、当分はこういう人の操作をアシストする機能が色々登場しそう。

[X-key]

すごいんだけど、Be a driver. がコンセプトのマツダなら、こういう補助機能は任意で解除できるようにして欲しい。マツダのMT乗ってるけど、HLA(坂道発進アシスト)はOFFにしたい。

[KariumNitrate]

『ハンドル操作から車がカーブにさしかかったと車載コンピューターが認識すると、電子制御でエンジンの出力を瞬間的に弱め』 後続車の立場としては、曲がり始めてから減速するのやめて欲しいんだけど。

[georgew]

こうした出力の微妙な自動制御を、コンピューターがまばたき１回の間に２０回やっている > 自動車は既にソフトウエアの塊でもある。

[shoot_c_na]

どうせなら、一部レースゲーが採用してる過重がどこにかかってるか視覚化したモニタも欲しいところ

[kotetsu306]

カーブでの荷重移動なんざ人でもできるが、自動車メディアの報道によると直進時の修整舵すら低減するとのこと。横滑り防止制御と同様、人間の処理能力を越えた領域での運転補助に期待

[airj12]

荷重制御までしてくれんのか、すげえ

[scorelessdraw]

グランツーリスモで習ったやつだ

[ep_meister]

どんな優れたシステムを積んでようとも、劣化してカチカチに硬化したブッシュや抜けたショックアブゾーバーを気にもとめなかったり、安さだけが売りのアジアンタイヤを履いてる有り様じゃ性能を発揮できぬよ

[TakamoriTarou]

大型トラックとかもっと背の高い車の方が御利益ありそうな気がする。

[dowhile]

AVR-0に乗ったた泉野明のように「気持ち悪い」って感想が出るんだろうなこれ

[munetak]

自動セナ足？

[SndOp]

こういうのは乗ってみないと分からない。

[yooks]

これ欲しい。車は移動手段としか見てないしドライビングを楽しむ趣味もないけど、こういう車なら運転してみたい。人をアシストする技術だなって思う。

[hiroomi]

“一時的に車の重心を前輪に移して、地面へのタイヤの押しつけを強めれば、より滑らかにカーブを曲がれると考えた。 ”

[boxshiitake]

どこかの車みたいにリコール連発しないか心配

[drunkfish]

あくまで操る楽しさの追及に向かう点と、既存技術の徹底的なブラッシュアップにある点が良くも悪くもマツダらしい。

[electricalengineer]

マツダは技術を大切にしてそうだな！！次のクルマはマツダにしょっ・・・ エンジン制御、カーブを滑らかに曲がる　マツダが世界初：朝日新聞デジタル

[death6coin]

「マツダによると、こうした出力の微妙な自動制御を、コンピューターがまばたき１回の間に２０回やっている。」　わざわざまばたきを単位にしてわかりにくくした理由はなんですか？朝日新聞さん

[skmtic]

朝日の記事読んでもお節介な技術だと思った。しかしwebCGの記事を読んで素晴らしい技術だという事が分かった。

[zeha]

面白いなー

[yoshi_kanagawa]

これってセナ足をくみこんだってこと？

[royalprince]

マツダの制御はかっこいいね！

[pre21]

初期のATやABSも微妙だったし将来はともかく初物はどうなのかなあ。そんなことより右折待ちを検知して交差点でアイドリングストップやめてほしい。

[qtamaki]

勝手にスロットルオフするってこと？最近の技術はしくじったらダメージデカそうなのばかりだな

[kyokucho1989]

変態的な技術。

[ooonarappe]

こういう発明をしている人達、応援してます。

[omioni]

ピッチング制御を駆動力の増減で行う方式の部分に関してはトヨタが微細な揺れ除去で乗り心地改善を目的に2008年頃にアベンシス(欧州向けディーゼル)で導入してて今ではプリウス等にも入ってますよ(ばね上制振制御)

[atotto]

へぇ、山道で試乗してみたい