空気バネ、カーブ弱く…特急用新型車の量産断念 : 社会 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）

ＪＲ四国は、新しい特急用ディーゼルカーとして開発した「２６００系」について、本格導入を断念した。 車体を傾けてカーブを高速走行するための装置として、従来の「振り子式」の代わりに「空気バネ式」を採用したが、カーブの多い土讃線で空気の補充が間に合わなくなる可能性があることが判明したため。先行導入した４両は１２月から高徳線に投入するが、今後は振り子式の新型車両の開発に方針転換する。 同社が２６００系の開発に乗り出したのは、１９８９年にデビューし、高徳、土讃、予讃の各線を走ってきた振り子式の「２０００系」が老朽化しているためだ。２６００系では、車体をカーブの内側に傾斜させ、スピードと乗り心地を両立させるため、車体左右の空気バネの高さを変える方式を採用。１４億円を投じて今年２月、４両を調達した。 空気バネの方が構造が簡単で、メンテナンスが容易なほか、２０１４年に導入した新型特急電車「８６００系」にも

[katamachi]

JR四国2600系の話。4両14億円はもったいなかったけど、傷が広がる前に転進できて良かったんじゃないの。

[gomi53]

仕様がカーブに負けた……。

[mur2]

大ボケやらかしたな

[cess]

"カーブの多い土讃線で空気の補充が間に合わなくなる可能性があることが判明した"

[hatayasan]

「カーブの多い土讃線で空気の補充が間に合わなくなる可能性があることが判明」振子から遠ざかった「くろしお」のJR西日本もあるなかで、コストのかかる選択を決断した姿勢は評価されるべき。

[c_shiika]

"大歩危・小歩危など（中略）は、きついカーブが連続。車体を傾斜させるのに次々と空気を使うため、補充が間に合わない可能性が出た。"　大ボケをかましてしまいましたなあ。

[kash06]

地形が辛い地域だと、ますます開発が難しくなるし、地方こそ直面してしまう問題だろうなぁ…辛い話だ。

[pianocello7]

エアサス。

[maruyoyo]

“阿波池田駅（徳島県三好市）以南は、きついカーブが連続。車体を傾斜させるのに次々と空気を使うため、補充が間に合わない可能性”

[tetsuya_m]

コンプレッサーの能増では追いつかず、エアタンクの容量増はスペースの関係でできないって感じかな

[bbbtttbbb]

鉄オタ垂涎の幻の車両誕生

[trashcan]

量産断念ってモビルスーツの設定にありがち。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[ashikus]

セリーグ連覇したのに弱いのかと思いました。