復興ＢＲＴ、利用者の評価上々…鉄道こだわりも : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

津波で被災したＪＲ気仙沼線で２２日、バス高速輸送システム（ＢＲＴ）の本格運行開始から１か月を迎えた。 鉄道での運行時より便数が増えて利便性が高まり、学生ら利用者の評価は上々だ。一方、行政を中心に鉄道の復旧にこだわる声は根強い。ＢＲＴをどう復興に結び付けるかは不透明なままだ。 ＢＲＴの７０人乗りバスは、朝夕を中心に学生らでにぎわう。最も利用者が多い気仙沼―本吉駅間は鉄道時代の約３倍の１日６３本の便が走る。ＢＲＴ専用道は気仙沼線全体（５５・３キロ）のうちまだ４・４キロだが、運行は順調だ。ＢＲＴで通学する気仙沼向洋高３年生（１８）は「（ＢＲＴ導入前の代替バスに比べても）本数が多くて渋滞も少ない。本当に便利」と喜ぶ。 安全対策も着々と進む。これまでに２件の交通事故が起きていることを踏まえ、ＪＲ東日本は１月上旬、専用道と一般道の間に信号機と遮断機を増設したり、立ち入り禁止の案内看板を増やしたりする対

[a-lex666]

１日63本なんていつまでもつかな？

[wackunnpapa]

さようなら気仙沼線。

[John_Kawanishi]

http://bit.ly/WmSJpD「（ＢＲＴ導入前の代替バスに比べても）本数が多くて渋滞も少ない本当に便利」「BRTに乗って来るお客さんは殆どいない地元の人は車での移動が殆ど」「学生の利用率が圧倒的で観光客の利用は少ない」

[daybeforeyesterday]

うーむ

[ElizaAcolyte]

1日63本を維持することに力を入れればいいのに。田舎にBRTはあらゆる意味で最適な手段だと思うの。 / https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=8YTUQMpdXIw#t=1166s

[bigboy-kyt]

鉄道でなければならない、という理由はなんなのだろう。バスよりも一度車両ぶんの収容数が多いから？/復興ＢＲＴ、利用者の評価上々…鉄道こだわりも : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）