ＪＲ各社 きょうで発足３０年 | NHKニュース

昭和６２年に、旧国鉄の分割・民営化でＪＲ各社が発足して４月１日で３０年になります。この間、サービスの向上や、新幹線をはじめ鉄道の技術革新が進む一方、人口減少を背景に地方の赤字路線が存続の危機に直面するなど、重い課題も突きつけられています。 このうち、ＪＲ東日本、東海、西日本は、新幹線をはじめ本業の鉄道事業を強化するとともに、いわゆる「エキナカ」ビジネスや駅ビルの開発など事業の多角化を進めて業績を拡大してきました。 一方、発足当初から厳しい経営が見込まれたＪＲ北海道、四国、九州は、国が設けた特別な基金の運用益で赤字を埋め合わせるビジネスモデルで、地域の足を支えてきました。 この中でＪＲ九州は、マンション開発や豪華な観光列車の投入など独自の戦略で売り上げを伸ばし、去年株式の上場を果たしました。しかし、ＪＲ北海道と四国は、長引く低金利で基金の運用益が大幅に減っていることに加え、利用客の減少で多く

[moodyzfcd]

Google trendsで"E電"見たら2009年頃から上り基調なのなんでだろう https://trends.google.co.jp/trends/explore?date=all&q=%22E%E9%9B%BB%22

[nakakzs]

つまり30代でも「国鉄」を知らない人が出て来たと。|そのうちE電というネタも全く分からない人が増えるのだろうなあ。

[htnmiki]

滝沢国電パンチが通じない世代が増えてきた

[daruyanagi]

“ＪＲ北海道と四国は、長引く低金利で基金の運用益が大幅に減っていることに加え、利用客の減少で多くの路線が存続の危機に直面するなど、厳しい状況に置かれています”

[karatte]

まだまだ返済のレールは続くのです……→“今も毎年、国の一般会計から返済を続けていて、平成２７年度末の時点でも、債務はまだ１７兆８０００億円残っています”

[daybeforeyesterday]

うーむ

[nezuku]

30年なんだ・・・地理をベースとした分割方法が影を落としている格好はあるのだろうか。分割単位がNTTのようにまだより大きな単位だったら…とかのifは

[tsutsumi154]

なんか記念のおトク切符みたいのもあるっぽいな

[itarumurayama]

ＪＲ東海の利益率の高さが異常／その利益で以てリニアを建設してる訳だが、「新幹線料金をもっと下げろ！」と思ったりする。独占の弊害だな。

[kash06]

昭和の終わりに分社民営化され、平成の終わりに地方の赤字と苦境が深刻化している。時代の移り変わりのスパンって、こういう事なのか。

[cocopelli-0806]

そっか。もう30年になるのかー。早いなぁ...(　= =) トオイメ