バス高速輸送「通り初め」 地域の星期待、福岡県の日田彦山線
ＪＲ日田彦山線の添田―夜明・日田間のＢＲＴでの復旧開業を前に、記念式典でテープカットする関係者＝２７日午前、福岡県東峰村の宝珠山駅 平成２９年の豪雨災害で不通となった日田彦山線の一部区間を、ＪＲ九州がバス高速輸送システム（ＢＲＴ）に切り替えて翌日に復旧させるのを前に、同社は２７日、福岡県東峰村の宝珠山駅で記念式典を開いた。古宮洋二社長は「『ＢＲＴひこぼしライン』が地域の星となるように努力したい。多くの方の利用に期待している」と語った。 記念式典であいさつするＪＲ九州の古宮洋二社長＝２７日午前、福岡県東峰村の宝珠山駅式典には自治体やＪＲなど関係者約１２０人が参加。テープカットや、電気自動車（ＥＶ）バスによるＢＲＴ専用道の「通り初め」を行った。福岡県の服部誠太郎知事は「産業を支える重要な交通手段だ。沿線は自然景観など魅力にあふれた地域で観光客を呼び込みたい」と述べた。
日田彦山線BRT - Wikipedia
日田彦山線BRT（ひたひこさんせんビーアールティー）は、九州旅客鉄道（JR九州）が事業主体となりJR九州バスが運営するバス高速輸送システム（BRT）である[1][2][3]。愛称は「BRTひこぼしライン」[4][1]。 2017年（平成29年）の九州北部豪雨で甚大な被害を受けた日田彦山線の添田駅 - 夜明駅間は、鉄道で復旧する場合に上下分離方式の導入を求めるJR九州側と、費用負担に難色を示す沿線自治体の間で協議が難航し、復旧に着手されない状態となっていた[5]。これを受けてJR九州は2018年にバスによる復旧に方針を転換し、2020年7月16日には一部区間の線路敷をバス専用道路に転用して運行するBRTの導入で自治体と正式合意した[2]。日田彦山線の添田駅以南のほか、直通運転を行っていた久大本線の夜明駅 - 日田駅間でも鉄道と並行してBRTを運行する[2]。 工事にあたってはJR九州が約26
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「平成29年7月 九州北部豪雨」により被災した日田彦山線添田駅～夜明・日田駅間について、 2023年8月28日からBRT(バス高速輸送システム)が運行します。 コンセプト 「ひと、地域、みらいにやさしい」 ご利用のお客さまや地域にお住まいの方にとって、さらに環境にも「やさしい」交通機関であるとともに、 緑豊かな沿線のみらいを「やさしく」つなげるBRTを目指します。 日田彦山線BRT愛称名 「BRTひこぼしライン」 (正式名称：日田彦山線BRT) 日田彦山線沿線の地域の想いを乗せ、未来に向け駆け抜けていく「日田”彦”山線の”星”」となるように 願いを込めて命名しました。
台風10号接近で西鉄バス計画運休に恐れ慄く福岡県民達
にしてつバス【公式】 @nnrbus_official 【バスご利用のお客さまへお知らせ 台風10号接近に伴う今後のバス運行について】 6日(日) 21時以降、順次運行を見合わせます。 7日(月) 始発より運行を見合せます。 詳細はこちらをご確認ください。 (jik.nishitetsu.jp/traffic/defaul…) ※状況により変更する場合があります。 #西鉄バス ライブドアニュース @livedoornews 【台風10号】西鉄バス、福岡県全地区で6日21時より運行見合わせ news.livedoor.com/lite/article_d… 台風の接近に伴い、全地区（福岡、北九州、久留米、筑豊）で順次運行を見合わせることを決めた。7日についても始発より運行を見合わせるという。 pic.twitter.com/G6TGcpzQNU
福岡都心部の連節バス、10月下旬から循環運行に バス停もふたつ追加 | 乗りものニュース
西日本鉄道と福岡市が共同で取り組んでいる連節バスの試行運行。2016年10月25日からは「ステップ2」として、循環ルートによる運行が始まります。 現在の2ルートは10月10日にいったん終了 西日本鉄道は2016年10月6日（木）、福岡市内における連節バスの試行運行ルートを10月25日（火）から変更すると発表しました。 乗車は中ドアと後ドア、降車は前ドアと後ドア（ICカード専用）から行う（写真出典：西日本鉄道）。 福岡市と共同で、「都心循環BRT」の形成に向けた取り組みを進めている西日本鉄道。同社によるとこの「都心循環BRT」とは、連節バスの導入、専用の走行空間やわかりやすい停留所の整備、鉄道や路線バスとの乗り継ぎ強化などにより、従来のバスより速く、時間通りに、多くの人を運ぶ交通システムとしています。「BRT」は「Bus Rapid Transit（バス高速輸送システム）」の略です。 試行運
福岡都心部に連節バス導入へ 天神ビッグバン支える | 乗りものニュース
福岡市と西鉄は都心3拠点間を結ぶ新しい交通システムとして、連節バスを使った「都心循環BRT」の導入に取り組むことを発表しました。その背景には、賑わいを増す都心部へのマイカー流入対策もあるようです。 福岡都心部を快速運行 2015年4月16日（木）、福岡都心部への「連節バス」を使った「都心循環BRT」の導入に、福岡市と西鉄が共同で取り組むことが発表されました。 「BRT」とは「Bus Rapid Transit（バス高速輸送システム）」の略。バスを2両連結したような「連節バス」を15台導入し、運行するそうです。 導入される連節バスのイメージ。定員は通常の路線バスの倍近くになるという（画像提供：西日本鉄道）。 ルートは「博多駅」「天神」「ウォーターフロント地区」という都心3拠点間を結ぶ両回り循環ルートで、主要地点のみ停車の快速運行。博多駅～祇園町～呉服町～ウォーターフロント地区（国際会議場サン
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シャープ、福岡県北九州市で自動販売機機能を搭載した「スマートバス停」実証実験