日田彦山線BRT（ひたひこさんせんビーアールティー）は、九州旅客鉄道（JR九州）が事業主体となりJR九州バスが運営するバス高速輸送システム（BRT）である[1][2][3]。愛称は「BRTひこぼしライン」[4][1]。 概要[編集] 2017年（平成29年）の九州北部豪雨で甚大な被害を受けた日田彦山線の添田駅 - 夜明駅間は、鉄道で復旧する場合に上下分離方式の導入を求めるJR九州側と、費用負担に難色を示す沿線自治体の間で協議が難航し、復旧に着手されない状態となっていた[5]。これを受けてJR九州は2018年にバスによる復旧に方針を転換し、2020年7月16日には一部区間の線路敷をバス専用道路に転用して運行するBRTの導入で自治体と正式合意した[2]。日田彦山線の添田駅以南のほか、直通運転を行っていた久大本線の夜明駅 - 日田駅間でも鉄道と並行してBRTを運行する[2]。 工事にあたってはJ

三井田川炭鉱大煙突 三菱飯塚炭鉱巻き揚げ機台座 筑豊炭田（ちくほうたんでん）は、福岡県の北九州市、中間市、直方市、飯塚市、田川市、山田市と遠賀郡、鞍手郡、嘉穂郡および田川郡の6市4郡にまたがる、かつての日本の主要な石炭の産地である[1]。殖産興業の推進、八幡製鐵所の設立などを背景に財閥企業・大手資本が進出し、炭田の開発は急速に伸び、全国石炭の半分以上を掘り出したこともあるなど、戦前は国内最大の炭鉱地帯だった[2]。 炭田の存在した地域[編集] 炭田は遠賀川、嘉麻川、穂波川、彦山川及び犬鳴川の流域に広がっていた。東は福智山から香春岳に連なる山脈に、西は孔大寺及び三郡山脈、南は熊ヶ畑山を構成する花崗岩に限られ、北は響灘に面し、面積は約787平方kmを占めていた[1]。 筑豊という名称は、またがる地域の旧国名である筑前と豊前の頭文字をとったもので、明治時代以降、炭鉱地域と石炭を背景に新しく生まれ

隣接している市町村[編集] 福岡県 久留米市 うきは市 嘉麻市 朝倉郡筑前町・東峰村 三井郡大刀洗町 大分県 日田市 地名[編集] 朝倉市発足時、旧杷木町のみ従来の大字の前に「杷木」を冠するように改められた。 旧甘木市 甘木（旧甘木町） 菩提寺（旧甘木町） 下渕（旧安川村） 甘水（旧安川村） 隈江（旧安川村） 持丸（旧安川村） 千手（旧安川村） 長谷山（旧安川村） 楢原（旧安川村） 屋形原（旧三奈木村） 荷原（旧三奈木村） 三奈木（旧三奈木村） 城（旧三奈木村） 板屋（旧三奈木村） 矢野竹（旧三奈木村） 秋月（旧秋月町。朝倉市合併時に下秋月より改称） 秋月野鳥（旧秋月町。朝倉市合併時に野鳥より改称） 江川（旧上秋月村） 山見（旧上秋月村） 上秋月（旧上秋月村） 田代（旧上秋月村） 日向石（旧上秋月村） 一木（旧立石村） 柿原（旧立石村） 古賀（旧立石村） 小隈（旧福田村） 小田（旧福田村）

五ケ山ダム（ごかやまダム）は、福岡県那珂川市に所在する、二級河川・那珂川水系那珂川に建設されたダムである。また那珂川支流の大野川（佐賀県）からも注ぐ。[1] なお、堤体所在地は「五ヶ山」（小さい「ヶ」）であるが[2]、ダム名は大きい「五ケ山」（大きい「ケ」）である。[1] 概要[編集] 下流の南畑ダム、上流の脊振ダムに続いて那珂川に建設された3つ目のダムである。福岡県が維持管理する。五ケ山ダムの用途はこれらの2つのダムの用水目的とは大きく異なり、洪水対策と異常渇水対策を主目的とし、上水道用水および流水維持対策は副目的としている。また、ダム規模としては福岡市や福岡・筑後・佐賀東部の水がめとして地元で有名な江川ダムを大きく上回り、2018年10月時点で福岡県内[3]最大の総貯水容量を持つ。 建設に伴い、湖底に沈むなど影響を受ける国道385号（※旧福岡・佐賀県道14号福岡那珂川神埼線（※1977

資さんうどん（すけさんうどん）は、福岡県北九州市に本社を置く株式会社資さん（すけさん）が運営する日本のうどんチェーン店。 概要[編集] 1976年（昭和51年）1月に当時33歳の大西章資（しょうじ）が知人から北九州市戸畑区土取町のうどん店を譲り受ける形で「うどん・そば 資さん一枝店」を開店させ[3][4]、1980年（昭和55年）に株式会社資さんの前身となる「有限会社さぬきや食品」を設立[3]。 名物の「ぼた餅」は1986年当時、小倉の屋台で愛されていたぼた餅を大西夫妻が試行錯誤を繰り返した上で完成し、現在は全店舗及びキッチンカー等でも提供される定番メニューとなっている[5]。 かつては全店で24時間営業を行なっていたが、2016年3月から一部店舗で深夜営業を終了した[6]。 2015年7月7日に創業者の大西が死去し[7]、後継者問題などから福岡銀行等が出資する福岡キャピタルパートナーズが

松露饅頭 松露饅頭（しょうろまんじゅう）は、佐賀県の唐津市で作られている和菓子。松露饅頭は宮田屋の登録商標である[1]。 概要[編集] 餡をカステラ生地で丸く包んだ形が、唐津の名所虹の松原に生える高級食用キノコである松露に似ていることから、この名がつけられた[2]。 皮は薄いカステラ生地で、こし餡を使用する[2][3]。直径2.5cm程度の球形である[2]。あっさりした甘さが特徴[2]。 松露饅頭のCMは、ご当地CMとして有名である[4]。 脚注[編集] ^ “010 宮田 松露饅頭 - 認証ブランド”. 唐津ブランド確立推進協議会. 2021年5月27日閲覧。 ^ a b c d “松露饅頭(唐津市)”. 佐賀県の観光情報ポータルサイト あそぼーさが. 一般社団法人佐賀県観光連盟. 2021年5月27日閲覧。 ^ “唐津のお菓子 松露饅頭のご案内”. 宮田の松露饅頭. 2021年5月27

裂田の溝。取水口「一の井手」付近 裂田の溝 中ノ島公園 那珂川市（なかがわし）は、福岡県の中西部の筑紫地域に位置する市。市内を南北に貫き、福岡市中心部へ流れている那珂川が市名の由来である。 2015年国勢調査で人口が5万人を突破し、2018年（平成30年）10月1日に単独市制を施行した[1]。 概要[編集] 福岡市の南側、春日市の西側に隣接しており、福岡都市圏の一部を構成する。福岡市に近い博多南駅や西鉄バス那珂川営業所の周辺を中心とする市北部の平地部ではベッドタウンとして発展しているが、他の地域は農地や山地となっており、南畑ダム、自然保養施設「グリーンピアなかがわ」や五ケ山ダムなどがある。市全体で見ると順調に人口は増加していたが、北部の一部地域では都市化により人口が増加している反面、面積の大半を占める他地域では深刻な過疎化と高齢化が進行しているなど、同じ市の中でも正反対の特性を持っている。

筑後軌道（ちくごきどう）は、福岡県久留米市と大分県日田市を結んでいた軌道線。 概要[編集] 久留米-日田間を鉄道で結ぶ計画は1899年（明治32年）に西洲鉄道（久留米-豆田間28哩24鎖、資本金250万円）[注釈 1][3]の計画があったが不況により停滞していた。このため見切りをつけた発起人達は建設費の廉価な馬車鉄道に方針を変更した。1901年（明治34年）10月18日出願し、1902年（明治35年）5月10日に特許状が下付された。浮羽郡、三井郡の素封家たちにより会社を設立[4]。商号は吉井馬車鉄道としたが、筑後馬車鉄道に改められ[5]1903年（明治36年）10月吉井町 - 田主丸間が開業しその後徐々に延長し豆田まで開通したのは1916年（大正5年）のことであった。 当初は県道上に馬車軌道を敷設しただけの簡素なものだったが、後に石油発動車（焼玉エンジン動力の小型石油機関車、通称「駒吉機関

ダム湖（2007年8月） 夜明ダム（よあけダム）は、福岡県うきは市浮羽町三春地先と大分県日田市夜明地先に跨る、筑後川本川に建設された発電専用ダムである。 概要[編集] 筑後川水系では、1913年（大正2年）の女子畑発電所建設以来、筑後川（大山川）・玖珠川に水力発電所を建設していたが、第二次世界大戦後の拡大する電力需要を見越して、筑後川中流部の夜明地点にダム式発電所の建設を図った。1952年（昭和27年）より建設に着手し、2年という短期間で完成させた。ダムの型式は重力式コンクリートダム、高さは15.0mである。 ダムの建設された場所は、筑後川の両岸に国道386号と国道210号が並走し、大分自動車道やJR九州久大本線も近傍を通ることから、福岡県、佐賀県、長崎県と大分県を結ぶ交通の要衝である。故に山間部であるが交通量は多い。下流には保木公園があり、春には100本のサクラが咲く花見スポットである。

山陽新幹線の博多駅から南に9.2 km[3]の所にある車両基地（博多総合車両所）までの回送線を旅客線化した路線である[4]。 新幹線用の設備を使用し、新幹線車両を使用するが、最高速度は120 km/hで「全国新幹線鉄道整備法」の定義から外れるためJR西日本では「新幹線鉄道」ではなく「普通鉄道」として当時の運輸省（現在の国土交通省）に認可を申請した経緯から「在来線」としている[5]。一方、施設そのものは新幹線の構造物であるため新幹線特例法の対象となっているほか、当路線の列車を運転するのに必要な動力車操縦者運転免許の種類は「新幹線電気車」であり、在来線電車の「甲種電気車」免許では運転できない。 博多南線と同様に、新幹線用設備を使用するものの旅客営業上は在来線として運行する路線には、東日本旅客鉄道（JR東日本）の上越新幹線から分岐し、上越線の支線として扱われる越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅間がある

こくら丸 小倉航路（こくらこうろ）は、福岡県北九州市が運営する北九州市営渡船の航路の一つで、同市小倉北区の本土側と馬島・藍島を結ぶ航路（渡し船）である。 概要[編集] 北九州市中心部の北九州市小倉北区浅野3丁目9番1号に所在する小倉渡場と、北側の響灘にある馬島・藍島を旅客船で結んでおり、北九州市営渡船のもう一つの航路である若戸渡船と同様、北九州市産業経済局観光にぎわい部渡船事業所が管理する。 1日3往復で全便小倉－馬島－藍島の順に寄港する。夏場の海水浴期など多客時には臨時便が運航されることがあり、乗船者数確認のため浅野埠頭で整理券を配布している。なお1便の藍島発に限り搭載した貨物を下ろすため日明埠頭に寄港したのち浅野埠頭に向かっており、このため所要時間が10分長くなっている。「日明港（魚市場）での下船を固く禁じます」との掲示が船内にあり、日明埠頭での乗下船はできない。 かつては平日・土曜・

日本で4番目に開業した鉄輪式リニアモーターミニ地下鉄である。これまで軌道系交通機関がなかった福岡市西南部と同市の都心部を結ぶ路線として計画され、2005年（平成17年）2月3日に橋本駅 - 天神南駅間、2023年（令和5年）3月27日に天神南駅 - 博多駅間が開業した[3][4]。 都心部の六本松駅 - 天神南駅間はかつて路面電車の西日本鉄道（西鉄）福岡市内線が走っていた道路である城南線や渡辺通り（福岡県道602号）の地下を通っている[注釈 1]。沿線に中村学園大学、福岡大学などの大きな大学があり、朝夕のラッシュ時に都心へ向かう通勤客と反対の方向にも通学客を中心に利用が多い路線である。沿線の大学への通学利用が多く、講義開始時・終了時には、七隈線車内が混雑（福大前駅 - 博多間）している。 開業時からすべての駅にホームドア（三菱電機製[5]）が設置されている。また、券売機や改札機など駅の諸施

管轄（事業種別）：九州旅客鉄道（第一種鉄道事業者） 路線距離（営業キロ）：141.5 km[6] 軌間：1067mm 駅数：37（起終点駅含む）[6] 久大本線所属駅に限定した場合、起終点駅（久留米駅は鹿児島本線、大分駅は日豊本線の所属[7]）が除外され、35駅となる。 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし（全線非電化） 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）[8] 最高速度：95 km/h[3] IC乗車カード対応区間： SUGOCA福岡・佐賀・大分・熊本エリア：久留米駅 - 善導寺駅間、向之原駅 - 大分駅間[9]（善導寺駅 - 向之原駅間では、SUGOCAで途中駅の入出場はできないが、SUGOCAで乗車して通過することは可能[10]） 久留米駅 - 豊後三芳駅間が本社鉄道事業本部直轄、豊後中川駅 - 大分駅間が大分支社の管轄である。 運行形態[編集] 優等列車[編集] 優等

伊良原ダム遠望とダムのモニュメント 伊良原ダム（いらはらダム）は、福岡県京都郡みやこ町犀川伊良原地区、二級河川・祓川の中流域に所在する県営ダムである。 ダムの概要[編集] 祓川は急流であるため、1979年（昭和54年）6月梅雨による大雨や1980年（昭和55年）8月に豪雨などでたびたび河岸の決壊や氾濫、洪水を起こし家屋の流出、全半壊や浸水、農地の浸水などの被害が出ていた。その一方で猛暑の影響で渇水が起き水不足が深刻な問題になっていた。そのため、洪水調整や周辺の農業用水の確保、田川地区および北九州地方への水道水を確保することを目的とした多目的ダムが建設されることになった。それがこの伊良原ダムである。 本ダムは国庫の補助を受けている河川総合開発事業で事業名は「祓川総合開発事業」、最終的な全体事業費は758億円。1974年（昭和49年）に実施計画調査を開始（事業に着手）、当初は2000年（平成1

関門海峡周辺の空中写真。 2009年4月29日撮影の240枚を合成作成。 国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成 航空機内から撮影した関門海峡。上が下関市、下が北九州市門司区。 関門海峡を望む（火の山駅より撮影） 夜景（同上） 手前は下関港本港地区、その奥に三菱重工業下関造船所、造船所左は船島（巌流島）（海峡ゆめタワーから撮影） 手前の水路は本州と彦島を隔てる小瀬戸、左奥に関門海峡を挟んで北九州市が見える（海峡ゆめタワーから撮影） 関門海峡（かんもんかいきょう）は、日本の本州（山口県下関市）と九州（福岡県北九州市）を隔てる海峡。名称は両岸の地名である、馬関（現在の下関市）の「関」と、門司（現在の北九州市門司区）の「門」を取ったものである。穴戸海峡（あなとかいきょう）、馬関海峡（ばかんかいきょう）、下関海峡（しものせきかいきょう）とも称された[1]。 2017

株式会社北九州銀行（きたきゅうしゅうぎんこう、THE KITAKYUSHU BANK, Ltd.） は、福岡県北九州市小倉北区に本店を置く地方銀行。山口フィナンシャルグループ (YMFG) 傘下。2011年（平成23年）10月3日に営業を開始した[2][4]、日本で最も新しい地方銀行である（行名の変更や、合併によって新たに発足した銀行を除く[5]）。 2010年（平成22年）10月1日に、YMFG傘下の山口銀行の北九州支店があった北九州市小倉北区堺町1丁目1-10に準備会社である「北九州金融準備株式会社」を設立した後[6]、2011年（平成23年）10月3日に開業した[7]（銀行設立のスキームについては後述）。山口銀行北九州支店はそのまま北九州銀行本店に移行している。 現在の北九州市域に本店を構える銀行としては1932年（昭和7年）に解散した門司銀行以来およそ80年ぶり、北九州市が発足して